Schwarzmüller S1 J Serie
Jestem zainteresowany
Uzyskaj bezpłatny dostęp jako handlowiec do naszej ekskluzywnej platforrmy.
Zalety & Wady
1 lift-axle
recently taken out of service
Trzecia oś po prawej: zły bieżnik opony
Trzecia oś po lewej: zły bieżnik opony
Pierwsza oś po prawej: zły bieżnik opony
Uszkodzony pojazd
TÜV należny
SP ważny
Damage to the brake system
Specyfikacje
General specification
Konstrukcja naczepy
Przyczepy plandekowe
rok pierwszej rejestracji
2016
klasa pojazdu
Naczepa
Dostępność
natychmiast
ogólny stan pojazdu
Uszkodzony pojazd
stan pojazdu
używany pojazd
When used
recently taken out of service
Konstrukcja naczepy
Przyczepy plandekowe
Wysokość naczepienia naczepy
Standard około (120 cm)
Brand
Schwarzmüller
first registration date
03.11.2016
Country version of the vehicle
Germany
Konfiguracja osi Naczepy
3 osie
Sprzęt
- pallet box
- wsparcie
- Osie podnoszenia
pierwszej oś |Jaki rodzaj zawieszenia jest zainstalowany ?
Zawieszenie pneumatyczne
dalsze informacje
-Rahmen angerissen über Luftbalg Liftachse
-Betriebsbremse 2. Achse Wirkung nicht
ausreichend
-Betriebsbremse 2. Achse ungleichmäßig
(Grenzwert 25% überschritten)
-Feststellbremse 2. Achse ungleichmäßig
(Grenzwert überschritten)
-Feststellbremse Wirkung nicht ausreichend
-Reifen - Verschleiß 3. Achse rechts
Profiltiefe zu gering
-Reifen - Verschleiß 1. Achse rechts
Profiltiefe zu gering
Hinweise:
-Bremswirkung (Betriebsbremse) 3. Achse leicht
ungleich
Specyfikacje TUV
Niemiecka ważność TÜV
TÜV należny
Kontrola bezpieczeństwa (SP)
ważny
Superstructure
Body structure specification
Zasilanie powietrzem dostępne w trakcie testu
W momencie zapisu: za brak dostępnego źródła powietrza
Rodzaj naczepy skrzniwo plandekowej
Zabudowa z bocznymi oczkami mocującymi
Semitrailer specifics
Forma ramy
Prosty kształt
Stan
Damage
Przebieg uszkodzeń
- Związane z wiekiem
- Uszkodzenia związane ze zużyciem (np. uszkodzenie osi)
which components were damaged?
Damage to the brake system
Gotowość do jazdy
Gotowy do jazdy
Axle suspension
Tire Profiles
Profil opony pierwszej osi | po stronie kierowcy
zakręcony <30%
Profil opony na 1. osi | Miejsce pasażera
zakręcony <30%
Profil opony drugiej osi | po stronie kierowcy
zakręcony <30%
Profil opony drugiej osi | miejsce pasażera
zakręcony <30%
Profil opony trzeciej osi | Strona kierowcy
zakręcony <30%
Profil opon 3. osi | Strona pasażera
zakręcony <30%
