Spier ZPL 250
Jestem zainteresowany
Uzyskaj bezpłatny dostęp jako handlowiec do naszej ekskluzywnej platforrmy.
Zalety & Wady
2. oś po prawej: bardzo dobry profil opon
Pierwsza oś po prawej: dobry bieżnik opony
TÜV należny
Druga oś po lewej: zły bieżnik opony
Atak rdzy na dużą skalę
Cieżkie atak rdzy
niektóre powierzchnie podłogowe należy wymienić - ryzyko przełamania
Plandeka jest częściowo rozdarta - porowata
Specyfikacje
Dane podstawowe
Konstrukcja przyczepy ciężarówki
Plandeka płaska
ogólny stan pojazdu
bezwypadkowy
rok pierwszej rejestracji
2002
klasa pojazdu
Przyczepa
Dokument rejestracyjny pojazdu
Dostępność
natychmiast
Niemiecka ważność TÜV
TÜV należny
Załącznik do dokumentu rejestracyjnego pojazdu
Załącznik z wpisem istnieje
Informacje ogólne przed rozpoczęciem oceny
OK
Inny
główne dane
Ilość osi | Przyczepa tandemowa
2 osiowy tandem
wysokość załadunku
Standardowa wysokość ładowania
Rodzaj podwozia przyczepy
Tandem
Konstrukcja przyczepy ciężarówki
Plandeka płaska
Dostarczanie powietrza do przyczepy za pośrednictwem pojazdu ciągnącego jest dostępne
Dostępne zasilanie powietrzem
Klasa wagowa przyczepy
Przyczepa do ciężarówek
Zabudowa
Wymiary wewnętrzne zabudowy (szerokość)
250
Wymiary wewnętrzne zabudowy (długość)
6000
Markowa przyczepa z plandeką
Spier
Typ przyczepy plandeka-prycza
Zabudowa z bocznymi oczkami mocującymi
Ścianki boczne skrzyni ładunkowej obecne
nie
Wymiar wewnętrzny przyczepy (wysokość)
250
Ogólny stan plandeki
Plandeka jest częściowo rozdarta - porowata
Stan podłogi ładowni
niektóre powierzchnie podłogowe należy wymienić - ryzyko przełamania
Załączniki i akcesoria
Stan zbiornika na powietrzne
Szczelne
Skrzynia na palety obecna
no
Drzwi załadunkowe z przodu
Tak
Rodzaj systemu podłaczenia powietrza
Powietrze sprzęgające głowice
Rozmiar oczka holowniczego
40tki oczka
podwozie i koła
Stan podwozia
Cieżkie atak rdzy
Stan rdzy ramy podwozia
Atak rdzy na dużą skalę
Rodzaj zawieszenia drugiej osi
Zawieszenie pneumatyczne
pierwszej oś |Jaki rodzaj zawieszenia jest zainstalowany ?
Zawieszenie pneumatyczne
ogólny stan opon
Wszystkie opony w porządku
Uszkodzenie felgi i śruby (przód od strony kierowcy)
Nie
Profil opony pierwszej osi | po stronie kierowcy
Używane 50%
Uszkodzenie obręczy i śrub (strona kierowcy z przodu)
brak uszkodzeń
Profil opony drugiej osi | po stronie kierowcy
zakręcony <30%
Uszkodzenie obręczy i śruby (przód po stronie pasażera)
Nie
Profil opony drugiej osi | miejsce pasażera
Nowy profil >90%
Uszkodzenie obręczy i śruby (przód po stronie pasażera)
Nie
Profil opony na 1. osi | Miejsce pasażera
Dobry >70%
Dokumenty
Dostępny certyfikat zabezpieczenia ładunku
Dostępny certyfikat
