Tang Karl SDAH
Jestem zainteresowany
Uzyskaj bezpłatny dostęp jako handlowiec do naszej ekskluzywnej platforrmy.
Zalety & Wady
2. oś po lewej: dobry bieżnik opony
Zardzewiały
Atak rdzy na dużą skalę
Uszkodzone felgi lub śruby kół
Specyfikacje
Dane podstawowe
Konstrukcja przyczepy ciężarówki
Paka
Country version of the vehicle
Germany
rok pierwszej rejestracji
2003
klasa pojazdu
Przyczepa
Dokument rejestracyjny pojazdu
ważny TÜV
06-2023
Niemiecka ważność TÜV
Tüv ważny
Załącznik do dokumentu rejestracyjnego pojazdu
Nie
Inny
główne dane
wysokość załadunku
Standardowa wysokość ładowania
Ilość osi | Przyczepa tandemowa
2 osiowy tandem
Type chassis
tandem
brand
Tang
Konstrukcja przyczepy ciężarówki
Paka
Dostarczanie powietrza do przyczepy za pośrednictwem pojazdu ciągnącego jest dostępne
W momencie zapisu: za brak dostępnego źródła powietrza
Klasa wagowa przyczepy
Przyczepa do ciężarówek
Zabudowa
Konstrukcja tylnych drzwi
Drzwi skrzydłowe (Standard)
Wykonanie ścianek bocznych
Lekka izolacja (ok. 3 cm) z Duoplex
dimensions and distances
Internal dimensions of structure (height)
2540
Internal dimensions of structure (width)
2480
Internal dimensions of structure (length)
6000
Załączniki i akcesoria
Locking and lashing systems
Lashing rails running laterally on the wall
Rodzaj systemu podłaczenia powietrza
Powietrze sprzęgające głowice
Rozmiar oczka holowniczego
40tki oczka
coupling system
Standard - coupled
Stan zbiornika na powietrzne
Szczelne
podwozie i koła
Stan belek poprzecznych
Zardzewiały
Stan podwozia
Ogólnie dobrze - miejscami rdza
Stan rdzy ramy podwozia
Atak rdzy na dużą skalę
pierwszej oś |Jaki rodzaj zawieszenia jest zainstalowany ?
Zawieszenie pneumatyczne
ogólny stan opon
Wszystkie opony w porządku
Uszkodzenie felgi i śruby (przód od strony kierowcy)
Tak - widoczne uszkodzenia
Profil opony pierwszej osi | po stronie kierowcy
Używane 50%
Uszkodzenie obręczy i śrub (strona kierowcy z przodu)
Tak - widoczne uszkodzenia
Profil opony drugiej osi | po stronie kierowcy
Dobry >70%
Uszkodzenie obręczy i śruby (przód po stronie pasażera)
Tak - uszkodzenie ewidentne
Profil opony drugiej osi | miejsce pasażera
Używane 50%
Uszkodzenie obręczy i śruby (przód po stronie pasażera)
Tak - uszkodzenie ewidentne
Profil opony na 1. osi | Miejsce pasażera
Używane 50%
Dokumenty
Dostępny certyfikat zabezpieczenia ładunku
nie
