Mercedes Benz Actros 2541
ID pojazdu: W5TT
6x2●Euro 5●2007●Cysterna●361 000km●19 000●Willig●A3●
Mercedes Benz Actros 2541
ID pojazdu: W5TT
Szacowana cena
25 000 €I'm interested
Uzyskaj bezpłatny dostęp jako handlowiec do naszej ekskluzywnej platforrmy.
Dane techniczne
6x2●Euro 5●2007●Cysterna●361 000km●19 000●Willig●A3●
Dane techniczne
Zalety & Wady
19 000
Silnik uruchamia się natychmiast bez zastrzeżeń
Dane podstawowe
Typ >7,5t
Cysterna
Producent
Mercedes-Benz
Rozstaw osi (mm)
wheel_base_greater75_3900
Odczyt przebiegu
361027
ogólny stan pojazdu
bezwypadkowy
Europejska norma emisji spalin
Euro 5
rok pierwszej rejestracji
2007
klasa pojazdu
> 7,5 t
Dokument rejestracyjny pojazdu
Dostępność
Jeśli nowe zamówienie zostanie dostarczone
ważny TÜV
Niemiecka ważność TÜV
Tüv ważny
Załącznik do dokumentu rejestracyjnego pojazdu
Nie
Informacje ogólne przed rozpoczęciem oceny
OK
główne dane
Dane podstawowe >7,5t
Układ osi napędowych
〇⬤〇
Rozstaw osi (mm)
wheel_base_greater75_3900
Konfiguracja osi >7,5
6x2
Producent
Mercedes-Benz
Typ >7,5t
Cysterna
Zabudowa
>7,5 t | Cysterna
Przyrząd pomiarowy Numer MID
Nie ma dostępnego numeru MID
Liczba skalibrowanych systemów pomiarowych
1
Ważność "Zulassungsbescheinigung zur Beförderung gefährlicher Güter"
Tak
Ważność kalibracji systemu pomiarowego
ważna
Stan przedniego zawieszenia zbiornika / cysterny
Brak widocznych uszkodzeń
Możliwe odpompowanie (spowrotem)
Tak Paliwo można pompować z powrotem
Obsługa przyczepy możliwa za pośrednictwem silinka pojazdu
Tak, wydalanie i przepompowywanie poprzez silnik pojazdu
Producent kalkulatora paliwa
Bartec
Producent pompy paliwa
Haar
System addytywny
nie
System pomiaru zbiornika
Sening 800
Stan schlauchu tankowania
Początkowe pękanie i porowatość
Liczba zwijaczy węża
2
Producent zabudowy cysterny
Willig
Całkowita objętość zbiornika (litry)
19000
Liczba komór w cysternie / zbiorniku
3
Tankowanie zbiornika
Wspólne złącze do napełniania dla wszystkich komór
Rok produkcji zabudowy Cysterny
2007
Użyteczność zabudowy cysterny
Dla | Diesel | Oleju opałowego
Główna grupa cystern
Beczkowóz dla dróg publicznych
Załączniki i akcesoria
eddy current brake
Czy istnieje stały hamulec?
nie
Kocioł parowy
Stan zbiornika na powietrzne
Szczelne
Sprzęgu mechanicznego
Zaczep do przyczepy obecny
Tak
Zbiornik i akcesoria
kontrola emisji
tak
silnik i skrzynia biegów
Uruchomienie silnika
Nadciśnienie w silniku
brak zauważalnego nadciśnienia
Odczyt przebiegu
361027
Zachowanie się silinka przy uruchomieniu
Silnik uruchamia się natychmiast bez zastrzeżeń
Żadanie aby uruchomić silnik
Silnik chodzi
Płyn chłodniczy w zbiorniku wyrównawczym obecny
tak
Film olejowy lub osad w zbiorniku wyrównawczym
widoczna czysta woda chłodząca
Inspection pit
Main frame
Stan podwozia
Stan używany - bardzo dobrze utrzymany
3rd trailing axle
Trailing axle passenger side | Condition of the steering knuckle
Smooth running - well lubricated
Trailing axle on driver's side | Condition of the steering knuckle
Clearly visible grease
3. Brakes
Rodzaj zawieszenia pierwszej osi
usual wear and tear
3rd axis | Condition of the brake discs
used (~50%)
3. oś | Jaki typ hamulca jest zainstalowany
Hamulec tarczowy
3. Suspension
3rd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
3rd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber bearing without play
3. oś | Stan łożysk stabilizatora
Dobrze - gumowe mocowania mocno stabilne
3rd axis | Is a stabilizer installed
Yes
Rodzaj zawieszenia drugiej osi
used - good
- -
Note: The following questions refer to the third axis
- -
- -
-
- -
-
- -
- -
1st drive axle
Zdjęcie wycieku oleju na skrzyni biegów
Suche
2nd ache | Is a triangular link or X-link installed
None
1st rear - drive axle | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
1st rear - drive axle | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Are trailing arms installed
Yes
2. Brakes
2nd axis | Condition of the brake pads
usual wear and tear
Rodzaj zawieszenia pierwszej osi
used (~50%)
2. oś | Jaki typ hamulca jest zainstalowany
Hamulec tarczowy
2. Suspension
2nd axis | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
2. oś | stan łożysk stabilizatorów
Stabilne solidne - dobre łożyska gumowe
2nd axis | Is a stabilizer installed
Yes
Stan miecha powietrznego | 2. osi
Używany - dobry
Rodzaj zawieszenia drugiej osi
Zawieszenie pneumatyczne
1. Brakes
Rodzaj zawieszenia pierwszej osi
usual wear and tear
Rodzaj zawieszenia pierwszej osi
used (~50%)
1 oś | Jaki typ hamulca jest zainstalowany
Hamulec tarczowy
1. Steering axle
1st axis | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
1st axis | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
Stan zwrotnicy po stronie pasażera
Dobrze - Tłuszcz wykrywalny
Stan zwrotnicy po stronie kierowcy
Dobrze - Tłuszcz wykrywalny
Stan drążka kierowniczego
Dobra - stabilna i mocna
Stan kierownicy
Dobrze - stabilny przegub kulowy
Wyciek oleju z przekładni kierowniczej
suchy
1. Suspension
Rodzaj zawieszenia pierwszej osi
Zawieszenie pneumatyczne
1. Transmission
Wyciek oleju ze skrzyni biegów
suchy
1. engine
Przegląd silnika - wyciek oleju
suchy
Układ napędowy
Przesyłanie
Funkcjonalność półautomatycznej skrzyni biegów
Wszystkie biegi dają sie dobrze zmieniać
Stan sprzęgła (Półautomatyczne)
Sprzęgło bez zastrzeżeń
Rodzaj przekładni
Półautomatyczna
Silnik
Problemy z silinikiem
Silnik jest bez zarzutów
podwozie i koła
Ramy
Stan rdzy ramy podwozia
Powstające obszary z rdzą
Osi
Niewspółosiowość 1. oś skrętna
Bez uwag
ogólny stan opon
Wszystkie opony w porządku
Uszkodzenie felgi i śruby (przód od strony kierowcy)
Nie
Profil opony pierwszej osi | po stronie kierowcy
Dobry >70%
Uszkodzenie obręczy i śrub (strona kierowcy z przodu)
brak uszkodzeń
Profil opony drugiej osi | po stronie kierowcy
Dobry >70%
Profil opony trzeciej osi | Strona kierowcy
Dobry >70%
Funkcja ostatniej osi
- actively steerable (steering trailing axle)
- Lift axle
Profil opon 3. osi | Strona pasażera
Dobry >70%
Druga oś aktywnie sterowana
nie
Uszkodzenie obręczy i śruby (przód po stronie pasażera)
Nie
Profil opony drugiej osi | miejsce pasażera
Dobry >70%
Uszkodzenie obręczy i śruby (przód po stronie pasażera)
Nie
Profil opony na 1. osi | Miejsce pasażera
Dobry >70%
Wyposażenie kabiny kierowcy i systemy asystujące
Wyposażenie wnętrza
Stan foteli
Jak nowe
Ilość siedzeń łącznie z siedzeniem kierwocy
2
Systemy wspomagające
Systemy wspomagania
Kamera cofania
systemy wspomagania kierowcy
- Tempomat
- Blokada mechanizmu różnicowego
Kabina kierowcy z zewnątrz
Szyba przednia
Odprysk w polu widzenia
Tak - Odprysk znajduje się w polu widzenia kierowcy
Odprysk lub rysa obecna w szybie
Tak
Farba i kształt kabiny
Przelakierowanie kabiny
Oryginalny brak
Stan kabiny na zewnątrz | Strona pasażera
Zwykłe oznaki zużycia
Stan kabiny na zewnątrz | z przodu
Zwykłe oznaki zużycia
Stan kabiny z zewnątrz | Po stronie kierowcy
Zwykłe oznaki zużycia
kabina
Krótka
Dokumenty
Dokumenty dotyczące badań i certyfikacji zbiorników
Świadectwo dopuszczenia TÜV do transportu towarów niebezpiecznych jest niekompletne
Każdy wpis TÜV jest identyfikowalny bez luk
Ważność "Świadectwo homologacji TÜV dla transportu towarów niebezpiecznych"
fueltank_certificate_validuntil_2021
Kalibracjia systemu pomiarowego ważna do
2021
Ubezpieczenie truckoo
Zaufana inspekcja
Ten pojazd przeszedł szeroko zakrojoną kontrolę z pomocą aplikacji truckoo w jednym z naszych certyfikowanych warsztatów partnerskich.
Przejrzyste informacje
Zdjęcia i opis pojazdu dostarczają nie tylko informacji o podstawowych elementach, ale także kompleksowy przeglądu ogólnego stanu pojazdu.
Ubezpieczenie pojazdu
Dbamy o to, aby to, co widzisz w ofercie, było tym, co otrzymujesz w momencie odbioru pojazdu. W przypadku, gdy stan otrzymanego pojazdu nie odpowiada stanowi opisanemu w ofercie, załatwimy to w sposób korzystny dla obu stron.