D-TEC VCC-01
Jestem zainteresowany
Uzyskaj bezpłatny dostęp jako handlowiec do naszej ekskluzywnej platforrmy.
Zalety & Wady
Stan używany - bardzo dobrze utrzymany
2. oś po prawej: bardzo dobry profil opon
1. oś w prawo: profil opony bardzo dobry
Trzecia oś po prawej: dobry bieżnik opony
2. oś po lewej: dobry bieżnik opony
1 lift-axle
32 023
Specyfikacje
Dane podstawowe
Konstrukcja naczepy
podwozie kontenerowe
ogólny stan pojazdu
bezwypadkowy
rok pierwszej rejestracji
2017
klasa pojazdu
Naczepa
Dokument rejestracyjny pojazdu
Dostępność
w skrócie
ważny TÜV
03-2023
Niemiecka ważność TÜV
Tüv ważny
Załącznik do dokumentu rejestracyjnego pojazdu
Nie
Informacje ogólne przed rozpoczęciem oceny
OK
Inny
główne dane
Zainstalowana oś do podnoszenia
1 lift-axle
naczepa z wyposażeniem technicznym
Podnoszona oś
Konfiguracja osi Naczepy
3 osie
Konstrukcja naczepy
podwozie kontenerowe
Zasilanie powietrzem dostępne w trakcie testu
W momencie zapisu: za brak dostępnego źródła powietrza
Historia naprawy/serwisu
Overall impression of the vehicle
dobry stan
Zabudowa
Marka naczepy do przewozu kontenerów
D-TEC
Samozaładowacz kontenerów (ładowacz boczny)
nie
rozmiary kontenerów które mogą być transportowane
45-ft-ISO-Kontener (extra długi)
Test funkcji systemy ryglowania
Blokada działa płynnie
Załączniki i akcesoria
Stan zbiornika na powietrzne
Szczelne
Skrzynia na palety obecna
no
podwozie i koła
Stan podwozia
Stan używany - bardzo dobrze utrzymany
Stan rdzy ramy podwozia
Miejscami powierzchniowa rdza (wartwa pasywna)
pierwszej oś |Jaki rodzaj zawieszenia jest zainstalowany ?
Zawieszenie pneumatyczne
ogólny stan opon
Wszystkie opony w porządku
Uszkodzenie felgi i śruby (przód od strony kierowcy)
Nie
Profil opony pierwszej osi | po stronie kierowcy
Używane 50%
Uszkodzenie obręczy i śrub (strona kierowcy z przodu)
brak uszkodzeń
Profil opony drugiej osi | po stronie kierowcy
Dobry >70%
Profil opony trzeciej osi | Strona kierowcy
Używane 50%
Profil opon 3. osi | Strona pasażera
Dobry >70%
Uszkodzenie obręczy i śruby (przód po stronie pasażera)
Nie
Profil opony drugiej osi | miejsce pasażera
Nowy profil >90%
Uszkodzenie obręczy i śruby (przód po stronie pasażera)
Nie
Profil opony na 1. osi | Miejsce pasażera
Nowy profil >90%
