MAN TGX 18.500
ID veicolo: MOHL
Prima immatricolazione: 2019●4x2●immediatamente●Sospensione Aria-Aria●Trasmissione automatica●ADR (attrezzature per il trasporto di merci pericolose)●358.000km●Retarder●
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North Rhine-Westphalia, Germania
MAN TGX 18.500
ID veicolo: MOHL
Disponibile da: 23.08.2025
Stima del prezzo
12.855 €Interessato
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Specifiche del veicolo
Prima immatricolazione: 2019●4x2●immediatamente●Sospensione Aria-Aria●Trasmissione automatica●ADR (attrezzature per il trasporto di merci pericolose)●358.000km●Retarder●
Specifiche del veicolo
Pro e contro
2° asse a destra: profilo del pneumatico buono
2° asse a sinistra: profilo del pneumatico buono
1° asse a destra: profilo del pneumatico buono
1° asse sinistro: profilo del pneumatico buono
12-2025
SP valid
recentemente messo fuori servizio
ADR (attrezzature per il trasporto di merci pericolose)
Ready to drive
Retarder
Specifica generale
Anno di immatricolazione
2019
Classe del veicolo
Trattore stradale
Disponibilità
immediatamente
condizioni generali del veicolo
perfettamente funzionante - ammaccature e lievi danni visibili
stato del veicolo
Veicolo usato
Utilizzo del veicolo
recentemente messo fuori servizio
Tipo di trattore
Ribassato
Marchio
MAN
Year of Production
2019
first registration date
01-agosto-2019
Versione nazionale del veicolo
Germania
Chilometraggio
358000
Configurazione assiale
4x2
Attrezzatura
ADR (attrezzature per il trasporto di merci pericolose)
Tipo di sospensione | 1 ° asse
Sospensione pneumatica
Tipo di sospensione | 2 ° asse
Sospensione pneumatica
colore cabina
Bianco
Tipo di carburante
Diesel
Classe di emissione
Euro 6
Damage
panoramica dei danni
Prontezza alla guida
Ready to drive
Specifiche TÜV
Specifiche TÜV secondo le normative tedesche
Validità revisione
Revisione valida
TÜV valido
12-2025
"SP" valido (tedesco)
SP valid
Powertrain
Engine specifics
Engine Power (kw)
368/1800
Cilindrata del motore
12419
Freno permanente disponibile
Retarder
Engine condition
richiesta di avviare il motore
Motore in funzione
Comportamento del motore all'avviamento
Il motore parte senza problemi
Notevoli problemi al motore riconoscibili
Il motore è discreto
Gearbox Specifics
Tipo di trasmissione
Trasmissione automatica
Gearbox condition
Stato di funzione della trasmissione automatica
Le marce sono facili da inserire
Condizione della frizione (automatica)
La frizione funziona correttamente
Chassis
Frame
Interasse (in mm)
3600
Total length
5995
Total width
2500
Total height
3875
Coupling
Equipment
- Gancio di traino
- Ruota di scorta
Drawbar load in kg
8043
Sospensione dell'asse
Tire Profiles
Profilo del pneumatico del 1 ° asse | lato guida
Buono >70%
Profilo del pneumatico al 1 ° asse | Lato passeggero
Buono >70%
Profilo del pneumatico al 2 ° asse | Lato conducente
Buono >70%
Profilo del pneumatico del 2 ° asse | Lato passeggero
Buono >70%
Dimensioni pneumatici 1° asse
315/60R22.5 154/ L
Tire size 2nd axle
315/60R22.5.-/148 L
Assi e pneumatici
Assali e pneumatici generali
Number of axes (total)
2
Number of driven axles
1
1° asse
permitted axle load 1st axle
7100
Registered axle load of the 1st axle
7100
2° asse
permissible axle load of the 2nd axle
11500
Registered axle load of the 2nd axle
11500
Allestimento del veicolo
Dimensions Superstructure
serbatoio di carburante
2 carri armati - su entrambi i lati
Cabin specs
Outer Cabin
Manufacturer designation of the cabin
XXL
cabina
Traffico a lunga percorrenza (lungo)
Inner Cabin
Numero di posti compreso il sedile del conducente
2
Sistemi extra comfort
- Condizionatore
- Volante multifunzione
- Computer di bordo
- illuminazione dell'ambiente
Assistant Systems
Assistant Systems
Sistemi di assistenza alla guida
Cruise Control
Vehicle Weight
Vehicle Weight
Total technical weight
18600
empty weight
8134
registered total weight
18000
Further information:
Further information:
registration document: attachment
M.SQT V-35.0;D-130.0: DC064.OKN*M. SATTELKUPPL. PZ. E1 55R- 1 1245; MAX SATTELL 20.0T.* ZUL.GES GEW. A. SATTEL-KFZ 0000 KG B FAHRTEN I. KOMB VERKEHR ZUL- GES.GEW.44000 KG GILT A. F.GGVSEB/ADR; B INANSPRUCHN.I. DEUTSCHL. AUSNAAH 4EGEN. ERF.*KUPPELMASS A(MM-4490-4490*ZU (20):MAX ÜBER DAC SPOILER*B FAHRTEN O. AUFL./AUFBAU. HI. RADABDECK ÜBER RAD R SCHL.
Storia della manutenzione
Storia della manutenzione
Lavori di manutenzione effettuati
Service
Additional equipment
- Sistema audio: radio MAN Media Truck Advanced 12V con predisposizione navigatore
- elettronico sistema frenante MAN-Brakematic
- batteria 175 Ah
- freno a disco asse ant.
- comando a distanza chiusura centralizzata
- ralla per semirimorchio: Jost JSK 37 C
- aspirazione aria rialzato
- finestrini porte atermic.
- cabina guida: con isolamento Nordic
- aletta parasole est.
- prolunga porta per cabina guida
- retrovisore est. regolab. elettr. e riscaldab., retrovisore grandangolare termic.
- vetri lat. post. atermic.
- suppl. Abbaglianti / fendinebbia con fascio autoadattativo
- chiusura centralizzata
- cabina guida: con sospensioni pneumatiche
- compressore aria 1 cil. 360 ccm
- barra stabilizzatrice su un solo asse post.
- regolazione antislittamento (ASR)
- alternatore 28 V 80 A
- filtro carburante riscaldato
- bilancieri - freni EVB
- freno a disco asse post.
- parabrezza atermic.
- sistema antibloccaggio (ABS)
- deflettore aria tetto
- protezione inf. ant.
- Sospensioni: aria ECAS
- alzacristalli elettr.
- riduzione nebulizzatore
- Fodere sedili/rivestimenti: qualità comfort
- allestimento scocca: autoarticolato
- aero-kit
- sedile conducente Comfort, sospensioni pneumatiche
- Specchietto ant. avviamento
- essicatore riscaldato
- Electronic Stability Program (ESP)
- protezione vano motore
- cassetto accessibile dall'esterno
- ventilatore visco
- cambio 16 marce - Tipo: ZF 16 S
- asse ant. VOK-08 collo d'oca
- retrovisore bordo marciapiede dx regolab. elettr. e riscaldab.
- tendina parasole finestrino lat., porta conducente
- Motore-EURO 6
truckoo Assurance
Ispezione affidabile
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Informazioni trasparenti
Le immagini e la descrizione del veicolo forniscono non solo informazioni sugli elementi di base, ma anche una panoramica completa delle condizioni generali del veicolo.
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