Spier ZPL 250
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Pros y contras
2º eje a la derecha: perfil de neumático muy bueno
1er eje a la derecha: buena banda de rodadura
TÜV debido
2.º eje a la izquierda: banda de rodadura de neumático defectuosa
Infestación de óxido a gran escala
Infestación de óxido grave
algunas superficies del suelo necesitan ser reemplazadas - riesgo de ruptura
lona es parcialmente roto - poroso
Presupuesto
clasificación de vehículos
Tipo de Tráiler de camión
Lona de cama plana
Estado general del vehículo
libre de accidente
Año de aprobación inicial
2002
clase de vehículo
Tráiler
Documento de registro del vehículo
Disponibilidad
instantáneamente
Validez del TÜV alemán
TÜV debido
Anexo del documento de matrícula del vehículo
Existe un anexo con entrada
Información general antes del inicio de la evaluación
ok
Otro
datos principales
Número de ejes , Tráiler en tándem
Tándem de 2 ejes
altura de carga
Altura de carga estándar
Tipo de chasis del tráiler
Tándem
Tipo de Tráiler de camión
Lona de cama plana
Suministro de aire al remolque disponible a través de un vehículo de remolque
Suministro de aire disponible
Clase de peso del Tráiler
Tráiler del camión
Cuerpo
Dimensión interior de la estructura (anchura)
250
Dimensión interior de la estructura (longitud)
6000
Remolque de lona de plataforma plana de marca
Spier
Tipo de tráiler tarima-lona
Construcción con amarres laterales
Paredes a bordo disponibles
No
dimensión interior del tráiler (altura)
250
Estado general de la lona
lona es parcialmente roto - poroso
Condición suelo de carga
algunas superficies del suelo necesitan ser reemplazadas - riesgo de ruptura
Archivos adjuntos y accesorios
Estado de las calderas de aire
Hermético
Caja de paletas disponible
no
Puerta de carga en el frente
Si
Tipo de sistema de conexión de aire
Cabezales de enganche de aire
Tamaño del ojo de remolque
Ojo tamaño 40
chasis y ruedas
Condición del subcuerpo
Infestación de óxido grave
Estado de oxidación del marco del chasis
Infestación de óxido a gran escala
Tipo de suspensión., 2. eje
Suspensión neumática
Tipo de suspensión, 1. eje
Suspensión neumática
estado general de los neumáticos
Todos los neumáticos buenos
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del conductor)
no
Perfil de neumático del 1er eje | lado del conductor
Usado 50%
Daños en llantas y tornillos (lado del conductor delantero)
sin daños
Perfil de neumático del segundo eje | lado del conductor
extraño <30%
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del pasajero)
no
Perfil de neumático del segundo eje | lado del pasajero
Nuevo perfil >90%
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del pasajero)
no
Perfil de neumático del 1er eje | lado del pasajero
Bueno >70%
Documentos
Certificado de seguridad de carga disponible
Sí funcional - ambos soportes se pueden controlar separación
