Price estimation
25.000 €Estoy interesado
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Pros y contras
19.000
El motor arranca inmediatamente sin anomalías
Presupuesto
clasificación de vehículos
Diseño >7.5t
Petrolero
Fabricante
Mercedes-Benz
Distancia entre ejes (en mm)
wheel_base_greater75_3900
Leer kilometraje
361.027
Estado general del vehículo
libre de accidente
Estándar EURO
Euro 5
Año de aprobación inicial
2007
clase de vehículo
> 7,5 tons
Documento de registro del vehículo
Disponibilidad
Si se entrega un nuevo pedido
Validez del TÜV alemán
Tüv válido
Anexo del documento de matrícula del vehículo
No
Información general antes del inicio de la evaluación
ok
Otro
datos principales
Distribución de ejes motas
〇⬤〇
Distancia entre ejes (en mm)
wheel_base_greater75_3900
Fórmula de rueda >7.5 t
6x2
Fabricante
Mercedes-Benz
Diseño >7.5t
Petrolero
Cuerpo
Número MID del dispositivo de medición
No hay un número MID disponible
Marca de tecnología de medición de combustible
1
Validez del "Certificado de Admisión para el Transporte de Mercancías Peligrosas"
Sí
Validez de la Calibración del sistema de medición
Sí
Condición de la suspensión del tanque delantero
Sin daños visibles
Bombear de vuelta posible
Sí. El combustible se puede bombear de vuelta
Operación del tráiler posible a través del automóvil
Sí, disuasión y bombeo sobre automóviles
Fabricante Calculadoras de combustible
Bartec
Fabricante Bomba de combustible
Haar
Planta aditiva
No
Sistema de medición de tanques
Sening 800
Estado de las mangueras de los tanques
Grietas iniciales y porosidad
Número de carretes de manguera
2
Construcción de tanques de marca
Willig
Volumen total del tanque (litros)
19000
numéro de Cámaras de tanques
3
Llenado del tanque
Acoplamiento de llenado común para todas las cámaras
Año de construcción de tanques
2007
Usabilidad de la estructura del tanque
Para Diésel, Aceite de calefacción
Grupo principal del tanquero
Camiones cisterna
Archivos adjuntos y accesorios
¿Existe un freno permanente?
No
Estado de las calderas de aire
Hermético
enganche de remolque disponible
Sí
Control de emisión
adblue
motor y caja de cambios
Sobrepresión en el motor.
OK - no hay sobrepresión notable
Leer kilometraje
361.027
Reacción del motor durante el arranque
El motor arranca inmediatamente sin anomalías
Pregunta para arrancar el motor
El motor está funcionando
Líquido de refrigeración presente en el tanque de compensación
Sí
Película de aceite o escoria de aceite en el tanque compensador
agua de refrigeración clara visible
Inspection pit
Condición del subcuerpo
Condición utilizada - muy bien mantenida
Trailing axle passenger side | Condition of the steering knuckle
Smooth running - well lubricated
Trailing axle on driver's side | Condition of the steering knuckle
Clearly visible grease
Tipo de suspensión | 1er eje
desgaste habitual
Estado de los discos de freno 3er eje
utilizado (~ 50%)
3er eje | Qué tipo de freno está instalado
Freno de disco
3rd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
3rd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber bearing without play
3er eje | Estado de los cojinetes estabilizadores
Bueno - soportes de goma firmemente estables
3rd axis | Is a stabilizer installed
Yes
Tipo de suspensión., 2. eje
used - good
Note: The following questions refer to the third axis
Ok ready!
Eje de accionamiento de salida de aceite
Seco
2nd ache | Is a triangular link or X-link installed
None
1st rear - drive axle | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
1st rear - drive axle | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Are trailing arms installed
Yes
2º eje | Estado de las pastillas de freno
desgaste habitual
Tipo de suspensión, 1. eje
utilizado (~ 50%)
2º eje | Qué tipo de freno está instalado
Freno de disco
2nd axis | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
2er eje | condición de los cojinetes del estabilizador
Sólido estable - buenos cojinetes de goma
2nd axis | Is a stabilizer installed
Yes
Estado de los fuelles de aire | 2º eje
Usado - bueno
Tipo de suspensión., 2. eje
Suspensión neumática
Nota: Las siguientes preguntas se relacionan con el segundo eje.
Ok ready!
Tipo de suspensión, 1. eje
desgaste habitual
Tipo de suspensión | 1er eje
utilizado (~ 50%)
1er eje | Qué tipo de freno está instalado
Freno de disco
1st axis | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
1st axis | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
La condición del nudillo de la dirección en el lado del pasajero
Bien - Grasa detectable
La condición del nudillo de la dirección del lado del conductor
Bien - Grasa detectable
Estado de la barra de dirección
Bueno - estable y firme
Estado del manillar
Bueno - rótula estable
Fuga de aceite en el mecanismo de dirección
seco
Tipo de suspensión, 1. eje
Suspensión neumática
Nota: Las siguientes preguntas se relacionan con el primer eje
Ok ready!
Fuga de aceite en la caja de cambios
seco
Inspección del motor: fuga de aceite
seco
Nota: coloque el vehículo en el foso del taller
¡OK listo! El vehículo está en el hoyo
árbol de transmisión
Funcionalidad de la transmisión semiautomática
Los engranajes son fáciles de insertar
Estado del embrague (semiautomático)
Embrague impecable
Tipo de transmisión
Semiautomático
Problemas sorprendentes del motor reconocibles
El motor es discreto
chasis y ruedas
Estado de oxidación del marco del chasis
Nidos de óxido emergentes
Error de seguimiento 1. eje de dirección
Sin anormalidad
estado general de los neumáticos
Todos los neumáticos buenos
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del conductor)
no
Perfil de neumático del 1er eje | lado del conductor
Bueno >70%
Daños en llantas y tornillos (lado del conductor delantero)
sin daños
Perfil de neumático del segundo eje | lado del conductor
Bueno >70%
Perfil de neumático del 3er eje | lado del conductor
Bueno >70%
Función del último eje
- Eje de arrastre de dirección
- Lift axle
Perfil de neumático del 3er eje | lado del pasajero
Bueno >70%
2. eje dirigible activamente
No
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del pasajero)
no
Perfil de neumático del segundo eje | lado del pasajero
Bueno >70%
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del pasajero)
no
Perfil de neumático del 1er eje | lado del pasajero
Bueno >70%
Equipos de cabina de conducción y sistemas de asistencia
Estado de los asientos
Tan bueno como nuevo
Número de asientos, incluido el asiento del conductor
2
Sistemas de asistencia
Cámara retrasera
sistemas de asistencia al conductor
- Control de crucero
- Bloqueo diferencial
Vista exterior de la cabina del conductor
Pincho de peidra in la parte vista
Sí - un pincho de piedra está en el campo de visión del conductor
Pincho de piedra o rasgón en el parabrisas
Sí
Sobrepintura de la cabina
Pintura original
Estado de la cabina desde el exterior, lado del Pasajero
signos habituales de uso
Estado de la cabina desde el exterior Frente
signos habituales de uso
Cabina de condición desde el exterior, lado del Conductor
signos habituales de uso
cabina
Corto
Documentos
Certificado de homologación para el transporte de mercancías peligrosas incompletas
Cada entrada TÜV es rastreable sin huecos
Validez del certificado de registro TÜV para el transporte de mercancías peligrosas
fueltank_certificate_validuntil_2021
Validez de la calibración del sistema de medición
2021
