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Pros y contras
the AdBlue nozzle was recently renewed
the AdBlue pump was recently renewed
78.000km
Euro 6
Daño (rasguños profundos, abolladuras, daños)
signos habituales de uso
Presupuesto
clasificación de vehículos
Diseño >7.5t
La caja basculante sobre rodillos
Fabricante
Volvo
Distancia entre ejes (en mm)
wheel_base_greater75_4900
Leer kilometraje
78.008
Estado general del vehículo
libre de accidente
Estándar EURO
Euro 6
Año de aprobación inicial
2014
clase de vehículo
> 7,5 tons
Documento de registro del vehículo
Disponibilidad
Si se entrega un nuevo pedido
TÜV válido
12-2021
Validez del TÜV alemán
Tüv válido
Anexo del documento de matrícula del vehículo
Existe un anexo con entrada
Información general antes del inicio de la evaluación
ok
Otro
datos principales
Distribución de ejes motas
〇⬤〇
Distancia entre ejes (en mm)
wheel_base_greater75_4900
Fórmula de rueda >7.5 t
6x2
Fabricante
Volvo
Diseño >7.5t
La caja basculante sobre rodillos
Particularidades
the AdBlue nozzle was recently renewed
Was the AdBlue nozzle recently renewed?
the AdBlue pump was recently renewed
Cuerpo
Grietas, soldaduras o soldaduras de placas en el bastidor auxiliar del rodillo
Sí - grietas o soldadura están presentes
Condición de la Varilla de pistón y del cilindro hidráulico principal
Superficie uniformemente lisa de la varilla del pistón
Condición Suspensión del cilindro principal (superior)
ningún juego visible
Estado de suspensión de los cilindros principales (abajo)
ningún juego visible
Condición de la suspensión central (centro del punto de giro al pandeo del rodillo)
movimiento fácil - sin necesidad de acción
Condición Sellos Hidráulicos Cilindro Principal
Sin fugas de aceite
prueba funcional de la estructura rodable
Totalmente funcional sin interferencias
modelo del dispositivo de srolling
PK 20 70
longitud máxima del contenedor transportable
~7,0m
Tipo brazo rodable
Brazo telescópico
bloqueo de contenedores rodables
Bloqueo interno hidráulico
Fabricante Despliegue Construccion
Meiller
Año de construcción de la estructura rodable
2014
Archivos adjuntos y accesorios
Cadenas de rotación de nieve instaladas en el eje de accionamiento
No
Equipo de limpieza de nieve disponible
No
¿Existe un freno permanente?
No
Estado de las calderas de aire
Hermético
enganche de remolque disponible
Sí
Daño al tanque de combustible
No
motor y caja de cambios
Sobrepresión en el motor.
OK - no hay sobrepresión notable
Leer kilometraje
78.008
Reacción del motor durante el arranque
El motor arranca inmediatamente sin anomalías
Pregunta para arrancar el motor
El motor está funcionando
Líquido de refrigeración presente en el tanque de compensación
Sí
Película de aceite o escoria de aceite en el tanque compensador
agua de refrigeración clara visible
Inspection pit
Trailing axle on driver's side | Condition of the steering knuckle
Little grease visible
Tipo de suspensión | 1er eje
desgaste habitual
Estado de los discos de freno 3er eje
utilizado (~ 50%)
3er eje | Qué tipo de freno está instalado
Freno de disco
3rd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
3rd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber bearing without play
3er eje | Estado de los cojinetes estabilizadores
Bueno - soportes de goma firmemente estables
3rd axis | Is a stabilizer installed
Yes
Tipo de suspensión., 2. eje
used - good
Note: The following questions refer to the third axis
Ok ready!
Eje de accionamiento de salida de aceite
Seco
2nd ache | Is a triangular link or X-link installed
None
1st rear - drive axle | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
1st rear - drive axle | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Are trailing arms installed
Yes
2º eje | Estado de las pastillas de freno
desgaste habitual
Tipo de suspensión, 1. eje
utilizado (~ 50%)
2º eje | Qué tipo de freno está instalado
Freno de disco
Condition of the handlebar
Ball joints little play
Condition of the tie rod
Ball joints with little play
Condition of the steering knuckle on the passenger side
Smooth running - well lubricated
Estado del muñón de dirección del segundo eje de dirección del lado del conductor
Funcionamiento suave, bien lubricado
2nd axis | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
2er eje | condición de los cojinetes del estabilizador
Sólido estable - buenos cojinetes de goma
2nd axis | Is a stabilizer installed
Yes
Estado de los fuelles de aire | 2º eje
Como nuevo
Tipo de suspensión., 2. eje
Suspensión neumática
Nota: Las siguientes preguntas se relacionan con el segundo eje.
Ok ready!
Tipo de suspensión, 1. eje
desgaste habitual
Tipo de suspensión | 1er eje
utilizado (~ 50%)
1er eje | Qué tipo de freno está instalado
Freno de disco
La condición del nudillo de la dirección en el lado del pasajero
Poca grasa visible
La condición del nudillo de la dirección del lado del conductor
Poca grasa visible
Estado de la barra de dirección
Bueno - estable y firme
Estado del manillar
fácilmente noqueado
Fuga de aceite en el mecanismo de dirección
seco
1st axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
1er eje | condición de los cojinetes de la barra de acoplamiento
Good - rubber mounts without play
1er eje | condición de los cojinetes del estabilizador
Sólido estable - buenos cojinetes de goma
Error de seguimiento 1. eje de dirección
La suspensión está bien
Tipo de suspensión, 1. eje
Suspensión de ballesta
Nota: Las siguientes preguntas se relacionan con el primer eje
Ok ready!
Fuga de aceite en la caja de cambios
seco
Inspección del motor: fuga de aceite
seco
Nota: coloque el vehículo en el foso del taller
¡OK listo! El vehículo está en el hoyo
árbol de transmisión
Funcionalidad de la transmisión automática
Los engranajes son fáciles de insertar
Estado del embrague (automático)
Embrague impecable
Tipo de transmisión
automática
Problemas sorprendentes del motor reconocibles
El motor es discreto
chasis y ruedas
Estado de oxidación del marco del chasis
Nidos de óxido emergentes
Error de seguimiento 1. eje de dirección
Sin anormalidad
estado general de los neumáticos
Todos los neumáticos buenos
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del conductor)
no
Perfil de neumático del 1er eje | lado del conductor
Usado 50%
Daños en llantas y tornillos (lado del conductor delantero)
sin daños
Perfil de neumático del segundo eje | lado del conductor
Usado 50%
Perfil de neumático del 3er eje | lado del conductor
Bueno >70%
Función del último eje
Eje de arrastre de dirección
Perfil de neumático del 3er eje | lado del pasajero
Bueno >70%
2. eje dirigible activamente
Sí, el 2o eje es dirige activamente
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del pasajero)
no
Perfil de neumático del segundo eje | lado del pasajero
Usado 50%
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del pasajero)
no
Perfil de neumático del 1er eje | lado del pasajero
Usado 50%
Equipos de cabina de conducción y sistemas de asistencia
Estado de las camas
Mantenido
Número de camas
1
Estado de los asientos
Mantenido
Número de asientos, incluido el asiento del conductor
2
sistemas de asistencia al conductor
- Control de crucero
- Bloqueo diferencial
Horario de funcionamiento del vehículo (total)
0
Vista exterior de la cabina del conductor
Pincho de piedra o rasgón en el parabrisas
No
Sobrepintura de la cabina
Pintura original
Estado de la cabina desde el exterior, lado del Pasajero
signos habituales de uso
Estado de la cabina desde el exterior Frente
signos habituales de uso
Cabina de condición desde el exterior, lado del Conductor
Daño (rasguños profundos, abolladuras, daños)
cabina
Largo
