Niewiadow BR3 14A
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Pros y contras
3er eje a la derecha: muy buen perfil de neumático
3er eje a la izquierda: muy buen perfil de neumático
2º eje a la derecha: perfil de neumático muy bueno
2º eje a la izquierda: perfil de neumático muy bueno
1er eje a la derecha: perfil de neumático muy bueno
1.er eje a la izquierda: perfil de neumático muy bueno
Tüv válido
SP valid
Presupuesto
clasificación de vehículos
Tipo de tráiler de coche
Vehicle transport (car | motorcycle | bicycle)
versión del país
autorización alemana
uso del vehículo
currently still in use
Año de aprobación inicial
2021
Disponibilidad
instantáneamente
Clase de peso del Tráiler
Tráiler del coche
clase de vehículo
Tráiler
Documento de registro del vehículo
"SP" German TÜV Security Check valid?
SP valid
TÜV válido
10-2023
Validez del TÜV alemán
Tüv válido
Anexo del documento de matrícula del vehículo
No
Otro
datos principales
Equipment
- Rueda de repuesto
- ramps
Número de ejes , Tráiler en tándem
Tándem de 3 ejes
Type chassis
tandem
Tipo de tráiler de coche
Vehicle transport (car | motorcycle | bicycle)
Vehículo accidentado
Estado general del vehículo
libre de accidente
dimensions and distances
internal dimensions of the structure (width)
2100
Inside dimension body (length)
8500
Archivos adjuntos y accesorios
Rampas de acceso
mecánico - deslizante
chasis y ruedas
Condición del subcuerpo
Condición tan buena como nueva
Estado de oxidación del marco del chasis
Tan bueno como nuevo
Tipo de suspensión, 1. eje
Rigid axles
estado general de los neumáticos
Todos los neumáticos buenos
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del conductor)
no
Perfil de neumático del 1er eje | lado del conductor
Nuevo perfil >90%
Daños en llantas y tornillos (lado del conductor delantero)
sin daños
Perfil de neumático del segundo eje | lado del conductor
Nuevo perfil >90%
Perfil de neumático del 3er eje | lado del conductor
Nuevo perfil >90%
Perfil de neumático del 3er eje | lado del pasajero
Nuevo perfil >90%
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del pasajero)
no
Perfil de neumático del segundo eje | lado del pasajero
Nuevo perfil >90%
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del pasajero)
no
Perfil de neumático del 1er eje | lado del pasajero
Nuevo perfil >90%
