VOLVO FL12-340
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Pros y contras
1er eje a la derecha: buena banda de rodadura
2º eje a la derecha: buen dibujo de neumáticos
2.º eje a la izquierda: buena banda de rodadura
1er eje a la izquierda: buena banda de rodadura
El motor arranca inmediatamente sin anomalías
287.000km
Daño (rasguños profundos, abolladuras, daños)
untado con aceite
Presupuesto
clasificación de vehículos
Diseño >7.5t
Volquete
Fabricante
Volvo
Distancia entre ejes (en mm)
3500
Leer kilometraje
287.825
Estado general del vehículo
libre de accidente
Estándar EURO
Euro 2
Año de aprobación inicial
1998
clase de vehículo
> 7,5 tons
Documento de registro del vehículo
Disponibilidad
instantáneamente
TÜV válido
07-2022
Validez del TÜV alemán
Tüv válido
Anexo del documento de matrícula del vehículo
Existe un anexo con entrada
Información general antes del inicio de la evaluación
ok
Otro
datos principales
Grúa disponible
Grúa disponible
Distribución de ejes motas
〇⬤⬤
Hidromotor disponible
No
Distancia entre ejes (en mm)
3500
Fórmula de rueda >7.5 t
6x4
Fabricante
Volvo
Diseño >7.5t
Volquete
Cuerpo
Versión del volquete trilateral
Versión de volquete estándar
Volquete, Aislamiento térmico
No
Retraso en las bandejas traseras (superficies traseras de descanso)
Sin retraso visible
Estado del sello volquete
El sello está seco
Suelo de punción de condición
condición usada pero ordenada
Altura de las paredes a bordo
80
Material Volquete
Volquete de acero
Diseño Volquete
Volquete de tres lados
Fabricante Volquete
Feitzinger
Archivos adjuntos y accesorios
Estado de las calderas de aire
Hermético
Cadenas de rotación de nieve instaladas en el eje de accionamiento
No
Equipo de limpieza de nieve disponible
No
Estado de los cilindros hidráulicos visibles de la grúa
Los cilindros están secos
Grietas en la grúa
No hay grietas ni daños visibles para detectar
Estado de la suspensión del bastidor de la grúa
La suspensión del bastidor es estable y no se mueve
Estado de las mangueras hidráulicas de la grúa
Denso y funcional - pero inicialmente poroso
Estado del anillo de giro
Ningún juego radial reconocible
Horas de funcionamiento legibles en una pantalla de grúa
No
Posición de la grúa
Grúa delantera
grúa de alcance
cuatro extensiones
Soporte alto o asiento alto disponible
Soporte alto
Equipo técnico de la grúa
- Circuito de control 5 y 6
- Unidad de control manual
Modelo de grúa
PK 17502 Performance
Diseño de grúa
Grúa-L plegable
marca de grúa
Palfinger
Tipo de enganche de remolque
Sólo acoplamiento de la boca
enganche de remolque disponible
Sí
Daño al tanque de combustible
No
¿Existe un freno permanente?
No
motor y caja de cambios
Sobrepresión en el motor.
OK - no hay sobrepresión notable
Leer kilometraje
287.825
Reacción del motor durante el arranque
El motor arranca inmediatamente sin anomalías
Pregunta para arrancar el motor
El motor está funcionando
Líquido de refrigeración presente en el tanque de compensación
Sí
Película de aceite o escoria de aceite en el tanque compensador
agua de refrigeración clara visible
Inspection pit
Condición del subcuerpo
Generalmente bueno - algunos nidos de óxido
Eje motriz de salida de aceite
Seco
2nd drive axle | Condition of the wishbone bearings
Good - rubber mounts without play
3rd ache | Is a triangular link or X-link installed
Wishbones
Drive axle | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
Eje motriz | Estado de los cojinetes del brazo de arrastre
Sólido estable - buenos cojinetes de goma
3rd axis | Are trailing arms installed
Yes
Estado de las pastillas de freno 3er eje
utilizado (~ 50%)
3er eje | Qué tipo de freno está instalado
freno de tambor
3rd axis | Is a stabilizer installed
No
Note: The following questions refer to the third axis
Ok ready!
Eje de accionamiento de salida de aceite
Seco
2nd axle | Condition of the wishbone bearing
Good - rubber mounts without play
2nd ache | Is a triangular link or X-link installed
Wishbones
1st rear - drive axle | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
1st rear - drive axle | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Are trailing arms installed
Yes
Estado de las pastillas de freno en el 2o eje
** not visible
2º eje | Qué tipo de freno está instalado
freno de tambor
2nd axis | Is a stabilizer installed
No
Tipo de suspensión., 2. eje
Suspensión de ballesta
Nota: Las siguientes preguntas se relacionan con el segundo eje.
Ok ready!
Estado de las pastillas de freno 1er eje
** not visible
1er eje | Qué tipo de freno está instalado
freno de tambor
La condición del nudillo de la dirección en el lado del pasajero
Bien - Grasa detectable
La condición del nudillo de la dirección del lado del conductor
Bien - Grasa detectable
Estado de la barra de dirección
Bueno - estable y firme
Estado del manillar
Bueno - rótula estable
Fuga de aceite en el mecanismo de dirección
untado con aceite
1st axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
1er eje | condición de los cojinetes de la barra de acoplamiento
Good - rubber mounts without play
1er eje | condición de los cojinetes del estabilizador
Sólido estable - buenos cojinetes de goma
Error de seguimiento 1. eje de dirección
La suspensión está bien
Tipo de suspensión, 1. eje
Suspensión de ballesta
Nota: Las siguientes preguntas se relacionan con el primer eje
Ok ready!
Fuga de aceite en la caja de cambios
seco
Inspección del motor: fuga de aceite
seco
Nota: coloque el vehículo en el foso del taller
¡OK listo! El vehículo está en el hoyo
árbol de transmisión
Funcionalidad de la transmisión manual
Los engranajes son fáciles de insertar
Estado del embrague (manual)
Sin anomalías
Tipo de transmisión
manual
Problemas sorprendentes del motor reconocibles
El motor es discreto
chasis y ruedas
Estado de oxidación del marco del chasis
Lyses ocasionales del óxido
Error de seguimiento 1. eje de dirección
Sin anormalidad
estado general de los neumáticos
Todos los neumáticos buenos
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del conductor)
no
Perfil de neumático del 1er eje | lado del conductor
Bueno >70%
Daños en llantas y tornillos (lado del conductor delantero)
sin daños
Perfil de neumático del segundo eje | lado del conductor
Bueno >70%
Perfil de neumático del 3er eje | lado del conductor
Usado 50%
Perfil de neumático del 3er eje | lado del pasajero
Usado 50%
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del pasajero)
no
Perfil de neumático del segundo eje | lado del pasajero
Bueno >70%
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del pasajero)
no
Perfil de neumático del 1er eje | lado del pasajero
Bueno >70%
Equipos de cabina de conducción y sistemas de asistencia
Estado de los asientos
Sucio
Número de asientos, incluido el asiento del conductor
2
sistemas de asistencia al conductor
- Control de crucero
- Bloqueo diferencial
Vista exterior de la cabina del conductor
Pincho de piedra o rasgón en el parabrisas
No
Sobrepintura de la cabina
Pintura original
Estado de la cabina desde el exterior, lado del Pasajero
Daño (rasguños profundos, abolladuras, daños)
Estado de la cabina desde el exterior Frente
Daño (rasguños profundos, abolladuras, daños)
Cabina de condición desde el exterior, lado del Conductor
Daño (rasguños profundos, abolladuras, daños)
cabina
Corto
