Langendorf SKD-HS 24/26
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Pros y contras
2º eje a la derecha: perfil de neumático muy bueno
1 lift-axle
1.er eje a la derecha: mal dibujo del neumático
condicionalmente listo para conducir - pérdida severa de aire
Presupuesto
clasificación de vehículos
Tipo de remolque
Remolque volquete
Estado general del vehículo
libre de accidente
Año de aprobación inicial
2011
clase de vehículo
Semiremolque
Documento de registro del vehículo
Disponibilidad
instantáneamente
TÜV válido
05-2022
Validez del TÜV alemán
Tüv válido
Anexo del documento de matrícula del vehículo
Existe un anexo con entrada
Información general antes del inicio de la evaluación
ok
Otro
datos principales
Eje de elevación instalado
1 lift-axle
technical equipment of the trailer
Lift axis
Fórmula de rueda Remolque
3 ejes
Tipo de remolque
Remolque volquete
Suministro de aire disponible (en el momento de la prueba)
Suministro de aire disponible
Historial de reparación/servicio
Overall impression of the vehicle
used-reasonable condition
Cuerpo
Fabricante del Remolque
Langendorf
condición general del volquete
condición usada pero ordenada
Condición del Pared del volquete (dentro)
Grietas en el suelo
Material del Volquete
Volquete de acero
Cubierta vlquete
Cubierta del rollo (manual)
aislamiento térmico del Remolque volquete
No
Archivos adjuntos y accesorios
Estado de las calderas de aire
condicionalmente listo para conducir - pérdida severa de aire
chasis y ruedas
Condición del subcuerpo
Generalmente bueno - algunos nidos de óxido
Estado de oxidación del marco del chasis
Nidos de óxido emergentes
Tipo de suspensión, 1. eje
Suspensión neumática
estado general de los neumáticos
Todos los neumáticos buenos
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del conductor)
no
Perfil de neumático del 1er eje | lado del conductor
extraño <30%
Daños en llantas y tornillos (lado del conductor delantero)
Sí, daño visible
Perfil de neumático del segundo eje | lado del conductor
Bueno >70%
Perfil de neumático del 3er eje | lado del conductor
Bueno >70%
Perfil de neumático del 3er eje | lado del pasajero
Bueno >70%
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del pasajero)
no
Perfil de neumático del segundo eje | lado del pasajero
Nuevo perfil >90%
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del pasajero)
no
Perfil de neumático del 1er eje | lado del pasajero
extraño <30%
