Mercedes Benz Actros 2541
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Pros y contras
Buen estado - sin óxido
El motor arranca inmediatamente sin anomalías
Retarder
1750h crane hours
3er eje izquierdo: perfil de neumático muy malo (!)
3er eje a la derecha: mala banda de rodadura
Presupuesto
clasificación de vehículos
Diseño >7.5t
Caja abierta
Fabricante
Mercedes-Benz
Distancia entre ejes (en mm)
4200
Leer kilometraje
801.177
Estado general del vehículo
libre de accidente
Estándar EURO
Euro 5
Año de aprobación inicial
2011
clase de vehículo
> 7,5 tons
Documento de registro del vehículo
Disponibilidad
en pocas palabras
TÜV válido
06-2022
Validez del TÜV alemán
Tüv válido
Anexo del documento de matrícula del vehículo
Existe un anexo con entrada
Información general antes del inicio de la evaluación
ok
Otro
datos principales
Grúa disponible
Grúa disponible
Distancia entre ejes (en mm)
4200
Distribución de ejes motas
〇⬤〇
Fórmula de rueda >7.5 t
6x2
Fabricante
Mercedes-Benz
Diseño >7.5t
Caja abierta
Historial de reparación/servicio
Overall impression of the vehicle
used-reasonable condition
Cuerpo
Condición del suelo de la estructura
Mantenido
Convertible para el transporte de madera
No
Dimensión interior de la estructura (longitud)
6600
Dimensión interior de la estructura (anchura)
2480
Altura lado de la gota
800
Archivos adjuntos y accesorios
Estado de las calderas de aire
Hermético
Estado de los cilindros hidráulicos visibles de la grúa
Uno o más cilindros tienen pérdida de aceite visible
Grietas en la grúa
No hay grietas ni daños visibles para detectar
Estado de la suspensión del bastidor de la grúa
La suspensión del bastidor es estable y no se mueve
Estado de las mangueras hidráulicas de la grúa
Las mangueras están en buenas condiciones
Functionality of the crane
Crane works without any abnormalities
Estado del anillo de giro
Ningún juego radial reconocible
Año de construcción de la grúa
2011
Número de horas de funcionamiento de la grúa
1750
Horas de funcionamiento legibles en una pantalla de grúa
Sí
Posición de la grúa
Grúa trasera
grúa de alcance
cuatro extensiones
Equipo técnico de la grúa
- Radio control
- Unidad de control manual
Modelo de grúa
PK18002 EH
Diseño de grúa
Grúa-L plegable
marca de grúa
Palfinger
Portón trasero de carga disponible
No
Tipo de enganche de remolque
Sólo acoplamiento de la boca
enganche de remolque disponible
Sí
Control de emisión
adblue
¿Existe un freno permanente?
Retarder
motor y caja de cambios
Sobrepresión en el motor.
OK - no hay sobrepresión notable
Leer kilometraje
801.177
Reacción del motor durante el arranque
El motor arranca inmediatamente sin anomalías
Pregunta para arrancar el motor
El motor está funcionando
Líquido de refrigeración presente en el tanque de compensación
Sí
Película de aceite o escoria de aceite en el tanque compensador
agua de refrigeración clara visible
Inspection pit
Condición del subcuerpo
Generalmente bueno - algunos nidos de óxido
Tipo de suspensión | 1er eje
desgaste habitual
Estado de los discos de freno 3er eje
utilizado (~ 50%)
3er eje | Qué tipo de freno está instalado
Freno de disco
3rd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
3rd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber bearing without play
3er eje | Estado de los cojinetes estabilizadores
Bueno - soportes de goma firmemente estables
3rd axis | Is a stabilizer installed
Yes
Tipo de suspensión., 2. eje
used - good
Note: The following questions refer to the third axis
Ok ready!
Eje de accionamiento de salida de aceite
Seco
2nd axle | Condition of the wishbone bearing
Good - rubber mounts without play
2nd ache | Is a triangular link or X-link installed
Wishbones
1st rear - drive axle | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
1st rear - drive axle | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Are trailing arms installed
Yes
2º eje | Estado de las pastillas de freno
desgaste habitual
Tipo de suspensión, 1. eje
utilizado (~ 50%)
2º eje | Qué tipo de freno está instalado
Freno de disco
2nd axis | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
2er eje | condición de los cojinetes del estabilizador
Sólido estable - buenos cojinetes de goma
2nd axis | Is a stabilizer installed
Yes
Estado de los fuelles de aire | 2º eje
Usado - bueno
Tipo de suspensión., 2. eje
Suspensión neumática
Nota: Las siguientes preguntas se relacionan con el segundo eje.
Ok ready!
Tipo de suspensión, 1. eje
desgaste habitual
Tipo de suspensión | 1er eje
utilizado (~ 50%)
1er eje | Qué tipo de freno está instalado
Freno de disco
La condición del nudillo de la dirección en el lado del pasajero
Bien - Grasa detectable
La condición del nudillo de la dirección del lado del conductor
Bien - Grasa detectable
Estado de la barra de dirección
Bueno - estable y firme
Estado del manillar
Bueno - rótula estable
Fuga de aceite en el mecanismo de dirección
seco
1st axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
1er eje | condición de los cojinetes de la barra de acoplamiento
Good - rubber mounts without play
1er eje | condición de los cojinetes del estabilizador
Sólido estable - buenos cojinetes de goma
Error de seguimiento 1. eje de dirección
La suspensión está bien
Tipo de suspensión, 1. eje
Suspensión de ballesta
Nota: Las siguientes preguntas se relacionan con el primer eje
Ok ready!
Fuga de aceite en la caja de cambios
untado con aceite
Inspección del motor: fuga de aceite
seco
Nota: coloque el vehículo en el foso del taller
¡OK listo! El vehículo está en el hoyo
árbol de transmisión
Funcionalidad de la transmisión automática
Los engranajes son fáciles de insertar
Estado del embrague (automático)
Embrague impecable
Tipo de transmisión
automática
Problemas sorprendentes del motor reconocibles
El motor es discreto
chasis y ruedas
Estado de los travesaños
Buen estado - sin óxido
Estado de oxidación del marco del chasis
Lyses ocasionales del óxido
Error de seguimiento 1. eje de dirección
Sin anormalidad
estado general de los neumáticos
Todos los neumáticos buenos
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del conductor)
no
Perfil de neumático del 1er eje | lado del conductor
Bueno >70%
Daños en llantas y tornillos (lado del conductor delantero)
sin daños
Perfil de neumático del segundo eje | lado del conductor
Usado 50%
Perfil de neumático del 3er eje | lado del conductor
Sin perfil <10%
Función del último eje
Lift axle
Perfil de neumático del 3er eje | lado del pasajero
extraño <30%
2. eje dirigible activamente
No
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del pasajero)
no
Perfil de neumático del segundo eje | lado del pasajero
Usado 50%
Daños en la llanta y el perno (delantero del lado del pasajero)
no
Perfil de neumático del 1er eje | lado del pasajero
Bueno >70%
Equipos de cabina de conducción y sistemas de asistencia
Sistemas de confort adicionales
- Refrigerador
- aire acondicionado
- Radio
- mesa de almacenamiento adicional
- Volante multifuncional
- calefacción del asiento
- Board computer
- Speakerphone
Estado de las camas
Mantenido
Número de camas
1
Estado de los asientos
Mantenido
Número de asientos, incluido el asiento del conductor
2
sistemas de asistencia al conductor
- Control de crucero
- Bloqueo diferencial
Vista exterior de la cabina del conductor
Pincho de piedra o rasgón en el parabrisas
No
Sobrepintura de la cabina
Pintura original
Estado de la cabina desde el exterior, lado del Pasajero
signos habituales de uso
Estado de la cabina desde el exterior Frente
signos habituales de uso
Cabina de condición desde el exterior, lado del Conductor
signos habituales de uso
cabina
Medio
