FZ-BAU Jung Homburg GJ-SRK 30/80 K3
G5U7
انا مهتم
تمتع بالوصول المجاني إلى سوقنا الحصري كمتداول.
إيجابيات وسلبيات
المحور الثاني على اليمين: مداس الإطارات السيئ
المحور الثاني على اليسار: مداس إطار سيئ
المحور الأول الأيمن: مداس الإطارات السيئ
يسار المحور الأول: مداس إطار سيئ
مركبة الضرر
TÜV غير صالح
SP due
has been standing for a long time
صالحة للطريق بشروط - من الممكن حدوث أضرار أثناء الوقوف!
الأضرار التي لحقت الهيكل
Specifications
General specification
نوع المقطورة
نصف مقطورة مع رافعة هوك لفة
حالة السيارة
Used vehicle or trailer
فئة الوزن
شبه مقطورة
Brand
سنة التسجيل
2005
first registration date
27.12.2005
Country version of the vehicle
Germany
التوفر
فورا
عجلات العربات نصف المقطورة
٣-المحور
معدات
يدعم
نوع التعليق | المحور الأول
تعليق هوائي
Classification
الحالة العامة للمركبة
مركبة الضرر
جاهز للقيادة/التدحرج
صالحة للطريق بشروط - من الممكن حدوث أضرار أثناء الوقوف!
When used
has been standing for a long time
further information
Hydraulikzylinder für Containerhaken defekt ist nur zusammen gesteckt,
Große 5,25 und 7,5
Fernbedienung inklusive, The hydraulic cylinder for the container hook is defective; it is only plugged in,
Large sizes: 5.25 and 7.5
Remote control included
TUV specifications
صلاحية TÜV
TÜV غير صالح
"SP" German TÜV Security Check valid?
SP due
Undercarriage
عدد المحاور (الإجمالي)
3
permitted axle load 1st axle
8.000
Registered axle load of the 1st axle
8.000
permissible axle load of the 2nd axle
8.000
Registered axle load of the 2nd axle
8.000
Superstructure
Body structure specification
حمولة قضيب الجر بالكيلو جرام
10.000
Weights & Dimensions
registered total weight
34.000
Total technical weight
34.000
empty weight
8.860
Total length
9.150
Total width
2.530
Total height
3.350
Condition
Damage
ما هي المكونات المعيبة؟
الأضرار التي لحقت الهيكل
Undercarriage
حالة أسفل الجسم
جيد - بعض أعشاش الصدأ موجودة
Axle suspension
حجم الإطارات المحور الأول
385/55 R22,5
مداس الإطار من المحور الأول | جانب السائق
فظيع <30٪
مداس الإطار في المحور الأول | جانب الراكب
فظيع <30٪
Tire size 2nd axle
385/55 R22,5
الملف الشخصي للإطارات في المحور الثاني | جانب السائق
فظيع <30٪
مداس الإطار من المحور الثاني | جانب الراكب
الإطارات البالية <30٪
الملف الشخصي للإطارات من المحور الثالث | جانب السائق
مستعملة 50٪
الملف الشخصي للإطارات من المحور الثالث | جانب الراكب
مستعملة 50٪
