Mercedes-Benz Actros 4144
I'm interested
احصل كمتداول على حق الوصول إلى سوقنا الحصري مجانًا.
إيجابيات وسلبيات
ريتاردر
service
يبدأ المحرك بشكل صحيح
(الضرر (الخدوش العميقة ، الخدوش ، التلف
انتشار الصدأ
هجوم صدأ واسع النطاق
4 يسار المحور: مداس إطار سيئ
مهترئة (٠ـ٤ مم)
المحور الأول الأيمن: مداس الإطارات السيئ
متمزقة
Specifications
البيانات الأساسية
النوع > ٧,٥ طن
مبادلة الجسم
(قاعدة العجلات (ملم
5200
ماركة
Mercedes-Benz
كيلومتر
٥٠٧٬٠٤٢
الحالة العامة للمركبة
خالية من الحوادث
معيار EURO
يورو ٥
سنة التسجيل
2008
فئة الوزن
> ٧,٥ طن
استمارة المركبة
التوفر
فورا
صلاحية TÜV
TÜV غير صالح
مرفق تسجيل المركبة
الملحق مع الإدخال موجود
معلومات عامة قبل بدء التقييم
المعلومات مفهومة ومؤكدة
Other
البيانات الرئيسي
تكوين المحاور
〇〇⬤⬤
رافعة متاحة
لا
Hydrodrive موجود
لا
صيغة العجلات> ٧,٥ طن
٤x٨
ماركة
Mercedes-Benz
(قاعدة العجلات (ملم
5200
النوع > ٧,٥ طن
مبادلة الجسم
تاريخ الإصلاح / الخدمة
maintenance work carried out
service
Overall impression of the vehicle
used-reasonable condition
اعمال بناء
وحدة العلامة التجارية القابلة للتبديل
Dautel
الهياكل الفوقية الموجودة
- شاحنة قلابة
- خلاط الباطون
المرفقات والاكسسوارات
حالة خزان الهواء
محكم
يتوفر اقتران مقطورة
لا
الفرامل الدائمة متوفرة
ريتاردر
المحرك وعلبة التروس
يشير أنبوب ملء الزيت إلى الضغط الزائد
لا
كيلومتر
٥٠٧٬٠٤٢
سلوك المحرك عند بدء التشغيل
يبدأ المحرك بشكل صحيح
طلب بدء تشغيل المحرك
المحرك يعمل
المبرد موجود في خزان التمدد
نعم
فيلم الزيت أو خبث الزيت في خزان التمدد
مياه التبريد واضحة مرئية
Powertrain
تسرب زيت محور القيادة
جاف
معدات تسرب الزيت
جاف
المحرك ملطخ بالزيت
جاف
وظيفة ناقل الحركة الأوتوماتيكي
من السهل التعامل مع التروس
حالة القابض (أوتوماتيكي)
القابض يعمل بشكل صحيح
نوع الإرسال
أوتوماتيك
يمكن رؤية مشاكل المحرك الملحوظة
المحرك يعمل بشكل صحيح
الشاسيه والعجلات
حالة أسفل الجسم
انتشار الصدأ
الصدأ على هيكل الهيكل
هجوم صدأ واسع النطاق
نوع التعليق | المحور الثالث
تعليق هوائي
تعليق المحور الثاني
تعليق المقصات جيد
نوع التعليق | المحور الثاني
تعليق مقصات
نوع التعليق | المحور الأول
تعليق مقصات
اختلال محاذاة محور القيادة الأول
لا يوجد أي خلل
الحالة العامة للإطارات
كل الإطارات جيدة
الأضرار التي لحقت الجنط والمسامير (جانب السائق في الأمام)
لا
مداس الإطار من المحور الأول | جانب السائق
مستعملة 50٪
الأضرار التي لحقت الجنط والمسامير (جانب السائق في الأمام)
لا ضرر
الملف الشخصي للإطارات في المحور الثاني | جانب السائق
مستعملة 50٪
الملف الشخصي للإطارات من المحور الثالث | جانب السائق
مستعملة 50٪
الملف الشخصي للإطارات من المحور الرابع | جانب السائق
فظيع <30٪
الملف الشخصي للإطارات من المحور الرابع | جانب الراكب
مهترئة (٠ـ٤ مم)
الملف الشخصي للإطارات من المحور الثالث | جانب الراكب
مستعملة 50٪
المحور الثاني قابل للتوجيه بشكل نشط
نعم ، المحور الثاني يعمل بنشاط
الأضرار التي لحقت الجنط والمسامير (جانب الراكب الأمامي)
لا
مداس الإطار من المحور الثاني | جانب الراكب
مستعملة 50٪
الأضرار التي لحقت الجنط والمسامير (جانب الراكب الأمامي)
لا
مداس الإطار في المحور الأول | جانب الراكب
فظيع <30٪
داخل كابينة السائق
Are interior comfort systems (e.g. air conditioning) inoperable?
Systems without abnormalities
أنظمة راحة إضافية
- المناخ
- مكيف هواء
- مذياع
- تدفئة إضافية
حالة المقاعد
متمزقة
عدد المقاعد بما في ذلك مقعد السائق
٢
أنظمة مساعدة السائق
- مثبت السرعة
- القفل التفاضلي
منظر خارجي لكابينة السائق
رقاقة الصخور الزجاج الأمامي في المجال البصري
لا
هناك شريحة حجرية أو صدع في الزجاج الأمامي
نعم
الطلاء الزائد للمقصورة
الطلاء الأصلي
حالة الكابينة من الخارج | جانب الراكب
(الضرر (الخدوش العميقة ، الخدوش ، التلف
حالة المقصورة من الخارج | أمام
(الضرر (الخدوش العميقة ، الخدوش ، التلف
حالة المقصورة من الخارج | جانب السائق
(الضرر (الخدوش العميقة ، الخدوش ، التلف
الطائرة
النقل المحلي (قصير)
