SK018
MZT2
انا مهتم
تمتع بالوصول المجاني إلى سوقنا الحصري كمتداول.
إيجابيات وسلبيات
Unit starts without problems
المحور الثاني على اليمين: مداس الإطارات السيئ
المحور الثاني على اليسار: مداس إطار سيئ
المحور الأول الأيمن: مداس الإطارات السيئ
يسار المحور الأول: مداس إطار سيئ
TÜV غير صالح
SP due
has been standing for a long time
صالحة للطريق بشروط - من الممكن حدوث أضرار أثناء الوقوف!
Specifications
General specification
نوع المقطورة
(صندوق مبرد (عميق
حالة السيارة
Used vehicle or trailer
فئة الوزن
شبه مقطورة
ارتفاع السرج من شبه مقطورة
(قياسي (حوالي ١٢٠ سم
سنة التسجيل
2005
first registration date
22.07.2005
Country version of the vehicle
Germany
التوفر
شهران + -
عجلات العربات نصف المقطورة
المحور -٢
معدات
يدعم
نوع التعليق | المحور الأول
تعليق هوائي
Classification
الحالة العامة للمركبة
تعمل بكامل طاقتها - تظهر الخدوش والأضرار الطفيفة
جاهز للقيادة/التدحرج
صالحة للطريق بشروط - من الممكن حدوث أضرار أثناء الوقوف!
When used
has been standing for a long time
further information
Standschäden möglich
TUV specifications
صلاحية TÜV
TÜV غير صالح
"SP" German TÜV Security Check valid?
SP due
Undercarriage
عدد المحاور (الإجمالي)
2
permitted axle load 1st axle
18.000
Registered axle load of the 1st axle
18.000
Superstructure
Body structure specification
Equipment
Self-steering axle
نسخة مبردة مقطورة
مقطورات مبردة قياسية
حمولة قضيب الجر بالكيلو جرام
11.000
Brands Superstructure
Brand cooling system
Carrier
Dimensions Superstructure
Inside dimension body (height)
2680
Specification Reefer Superstructure
cooling hours
1
Functional test of the unit (starting process)
Unit starts without problems
Cooling temperature attainable
Freezer temperature attainable
Semitrailer specifics
شكل الإطار
شكل مستقيم
Specifications Outer Shell
additional back doors
لا أبواب
Weights & Dimensions
registered total weight
29.000
Total technical weight
29.000
empty weight
8.820
Total length
14.000
Total width
2.600
Total height
3.830
Condition
Axle suspension
حجم الإطارات المحور الأول
385/65 R22,5
مداس الإطار من المحور الأول | جانب السائق
فظيع <30٪
مداس الإطار في المحور الأول | جانب الراكب
فظيع <30٪
الملف الشخصي للإطارات في المحور الثاني | جانب السائق
فظيع <30٪
مداس الإطار من المحور الثاني | جانب الراكب
الإطارات البالية <30٪
