Schmitz Cargobull SKO 24
I'm interested
احصل كمتداول على حق الوصول إلى سوقنا الحصري مجانًا.
إيجابيات وسلبيات
طابقين
11-2025
SP valid
١ محور رفع
currently still in use
Unit starts without problems
محور (محاور) الرفع
جاهز للقيادة
المحور الثالث على اليمين: مداس الإطارات السيئ
المحور الثالث يسار: مداس إطار سيئ
المحور الثاني على اليمين: مداس الإطارات السيئ
المحور الثاني على اليسار: مداس إطار سيئ
المحور الأول الأيمن: مداس الإطارات السيئ
يسار المحور الأول: مداس إطار سيئ
Specifications
General specification
نوع المقطورة
(صندوق مبرد (عميق
سنة التسجيل
2016
فئة الوزن
شبه مقطورة
التوفر
فورا
الحالة العامة للمركبة
تعمل بكامل طاقتها - تظهر الخدوش والأضرار الطفيفة
حالة السيارة
Used vehicle or trailer
When used
currently still in use
نوع المقطورة
(صندوق مبرد (عميق
ارتفاع السرج من شبه مقطورة
(قياسي (حوالي ١٢٠ سم
Brand
Schmitz Cargobull
first registration date
10.11.2016
Country version of the vehicle
Germany
عجلات العربات نصف المقطورة
٣-المحور
معدات
محور (محاور) الرفع
نوع التعليق | المحور الأول
تعليق هوائي
further information
Bodensegment im Stützwindenbereich ausgerissen, Untergurt vorne links und rechts eingedrückt, dritte Aufbauwand links und rechts unterhalb geknickt, Seitenanfahrschutz links abgeknickt, diverse Anbauteile zerstört, Dieseltank mit Halterung beschädigt
TUV specifications
صلاحية TÜV
Tüv صالح
صالح TÜV
11-2025
"SP" German TÜV Security Check valid?
SP valid
Superstructure
Body structure specification
نسخة مبردة مقطورة
سطح مزدوج مع قضبان عمودية مزدوجة
(يتوفر تزويد الهواء (في وقت الاختبار
الإمداد الجوي متاح
Brands Superstructure
Brand cooling system
Carrier
Model designation cooling unit
VECTOR 1550
Specification Reefer Superstructure
cooling hours
9767 + 8.066
Functional test of the unit (starting process)
Unit starts without problems
Cooling temperature attainable
Freezer temperature attainable
Semitrailer specifics
شكل الإطار
شكل مستقيم
Specifications Outer Shell
Condition of the outer shell
Good - individual streaks visible
additional back doors
Portal doors (wing doors)
Condition
Damage
جاهز للقيادة/التدحرج
جاهز للقيادة
Axle suspension
Tire Profiles
مداس الإطار من المحور الأول | جانب السائق
فظيع <30٪
مداس الإطار في المحور الأول | جانب الراكب
فظيع <30٪
الملف الشخصي للإطارات في المحور الثاني | جانب السائق
فظيع <30٪
مداس الإطار من المحور الثاني | جانب الراكب
الإطارات البالية <30٪
الملف الشخصي للإطارات من المحور الثالث | جانب السائق
فظيع <30٪
الملف الشخصي للإطارات من المحور الثالث | جانب الراكب
الإطارات البالية <30٪
