Scania P113HL 8x4L
I'm interested
احصل كمتداول على حق الوصول إلى سوقنا الحصري مجانًا.
إيجابيات وسلبيات
المحور الثاني على اليسار: مداس إطار جيد
المحور الثاني على اليمين: مداس إطارات جيد
ريتاردر
المحور الأول على اليمين: مداس إطارات جيد
يسار المحور الأول: مداس إطار جيد
المحور الثالث على اليمين: مظهر إطار جيد جدًا
جيد مثل الإطار الجديد (+١٥ مم )
المحور الرابع على اليسار: ملف تعريف الإطارات جيد جدًا
المحور الثالث على اليسار: مظهر إطار جيد جدًا
Retarder / Intarder
ملطخ بالزيت
جاهز للقيادة بشكل مشروط - فقدان شديد للهواء
Braking system
انتشار الصدأ
الصدأ ثقب موجود
Specifications
البيانات الأساسية
النوع > ٧,٥ طن
رافعة شاحنة متنقلة
(قاعدة العجلات (ملم
3500
ماركة
Scania
كيلومتر
٤١٩٬١٦٦
الحالة العامة للمركبة
خالية من الحوادث
معيار EURO
يورو ٠
سنة التسجيل
1989
فئة الوزن
> ٧,٥ طن
استمارة المركبة
التوفر
فورا
صلاحية TÜV
TÜV غير صالح
مرفق تسجيل المركبة
لا
معلومات عامة قبل بدء التقييم
المعلومات مفهومة ومؤكدة
Other
البيانات الرئيسي
تكوين المحاور
〇〇⬤⬤
Hydrodrive موجود
لا
صيغة العجلات> ٧,٥ طن
٤x٨
ماركة
Scania
(قاعدة العجلات (ملم
3500
type of crane
mobile crane | on truck chassis
النوع > ٧,٥ طن
رافعة شاحنة متنقلة
تاريخ الإصلاح / الخدمة
Repairs to these extras?
Retarder / Intarder
Overall impression of the vehicle
used condition
اعمال بناء
boom type
telescopic boom
Extra equipment of the mobile crane
lifting devices
can each individual crane support be positioned as required?
no
Brand name of the crane body
Effer
max. range (height)
30
المرفقات والاكسسوارات
نوع اقتران المقطورة
اقتران الفك
يتوفر اقتران مقطورة
نعم
حالة خزان الهواء
جاهز للقيادة بشكل مشروط - فقدان شديد للهواء
الفرامل الدائمة متوفرة
ريتاردر
المحرك وعلبة التروس
يشير أنبوب ملء الزيت إلى الضغط الزائد
لا
هل أضواء المؤشر مضاءة في الشاشة؟
Braking system
كيلومتر
٤١٩٬١٦٦
سلوك المحرك عند بدء التشغيل
يبدأ المحرك بشكل صحيح
طلب بدء تشغيل المحرك
المحرك يعمل
المبرد موجود في خزان التمدد
نعم
فيلم الزيت أو خبث الزيت في خزان التمدد
مياه التبريد واضحة مرئية
Powertrain
تسرب زيت محور القيادة
جاف
معدات تسرب الزيت
ملطخ بالزيت
المحرك ملطخ بالزيت
slightly smeared with oil
القدرة الوظيفية لناقل الحركة اليدوي
من السهل التعامل مع التروس
حالة القابض (يدوي)
لا تشوهات
نوع الإرسال
يدوي
يمكن رؤية مشاكل المحرك الملحوظة
المحرك يعمل بشكل صحيح
الشاسيه والعجلات
حالة أسفل الجسم
انتشار الصدأ
الصدأ على هيكل الهيكل
الصدأ ثقب موجود
تعليق المحور الثالث
تعليق المقصات جيد
نوع التعليق | المحور الثالث
تعليق مقصات
تعليق المحور الثاني
تعليق المقصات جيد
نوع التعليق | المحور الثاني
تعليق مقصات
نوع التعليق | المحور الأول
تعليق مقصات
اختلال محاذاة محور القيادة الأول
لا يوجد أي خلل
الحالة العامة للإطارات
كل الإطارات جيدة
الأضرار التي لحقت الجنط والمسامير (جانب السائق في الأمام)
لا
مداس الإطار من المحور الأول | جانب السائق
جيد> 70٪
الأضرار التي لحقت الجنط والمسامير (جانب السائق في الأمام)
لا ضرر
الملف الشخصي للإطارات في المحور الثاني | جانب السائق
جيد> 70٪
الملف الشخصي للإطارات من المحور الثالث | جانب السائق
ملف تعريف جديد> 90٪
الملف الشخصي للإطارات من المحور الرابع | جانب السائق
ملف تعريف جديد> 90٪
الملف الشخصي للإطارات من المحور الرابع | جانب الراكب
جيد مثل الإطار الجديد (+١٥ مم )
الملف الشخصي للإطارات من المحور الثالث | جانب الراكب
جيد مثل الإطار الجديد (+١٥ مم )
المحور الثاني قابل للتوجيه بشكل نشط
لا
الأضرار التي لحقت الجنط والمسامير (جانب الراكب الأمامي)
لا
مداس الإطار من المحور الثاني | جانب الراكب
جيد> 70٪
الأضرار التي لحقت الجنط والمسامير (جانب الراكب الأمامي)
لا
مداس الإطار في المحور الأول | جانب الراكب
جيد> 70٪
داخل كابينة السائق
Are interior comfort systems (e.g. air conditioning) inoperable?
Systems without abnormalities
أنظمة راحة إضافية
حالة المقاعد
مهيأ
عدد المقاعد بما في ذلك مقعد السائق
٢
أنظمة مساعدة السائق
القفل التفاضلي
منظر خارجي لكابينة السائق
هناك شريحة حجرية أو صدع في الزجاج الأمامي
لا
الطلاء الزائد للمقصورة
الطلاء الأصلي
حالة الكابينة من الخارج | جانب الراكب
(الضرر (الخدوش العميقة ، الخدوش ، التلف
حالة المقصورة من الخارج | أمام
علامات التآكل المعتادة
حالة المقصورة من الخارج | جانب السائق
علامات التآكل المعتادة
الطائرة
النقل المحلي (قصير)
