MAN TGX 26.480
I'm interested
احصل كمتداول على حق الوصول إلى سوقنا الحصري مجانًا.
إيجابيات وسلبيات
إنتاردير
نعم ، المحور الثاني يعمل بنشاط
brakes
المحور الثالث الأيمن: ملف تعريف الإطارات سيء جدًا (!)
المحور الثالث على اليسار: ملف تعريف الإطارات سيء جدًا (!)
المحور الثاني على اليمين: مداس الإطارات السيئ
800,000km
Specifications
البيانات الأساسية
ماركة
MAN
(قاعدة العجلات (ملم
4000
كيلومتر
٨٠٠٬٨٢٦
الحالة العامة للمركبة
خالية من الحوادث
معيار EURO
يورو ٥
سنة التسجيل
2011
فئة الوزن
شاحنة جرار
استمارة المركبة
التوفر
فورا
صالح TÜV
04-2023
صلاحية TÜV
Tüv صالح
مرفق تسجيل المركبة
لا
معلومات عامة قبل بدء التقييم
المعلومات مفهومة ومؤكدة
Other
البيانات الرئيسي
رافعة متاحة
لا
تكوين المحاور
٠٠١
(قاعدة العجلات (ملم
4000
العجلات نصف جرار قياسي
٦ ×٢
نوع الجرار
قياسي
ماركة
MAN
تاريخ الإصلاح / الخدمة
maintenance work carried out
brakes
Overall impression of the vehicle
used-reasonable condition
اعمال بناء
نوع العجلة الخامسة
عالي
موجودة ADR معدات
لا
المرفقات والاكسسوارات
حالة خزان الهواء
جاهز للقيادة بشكل مشروط - فقدان شديد للهواء
خزان الوقود
1x خزان ، من جانب واحد
التحكم في الانبعاثات
نعم
الفرامل الدائمة متوفرة
إنتاردير
المحرك وعلبة التروس
يشير أنبوب ملء الزيت إلى الضغط الزائد
لا
كيلومتر
٨٠٠٬٨٢٦
سلوك المحرك عند بدء التشغيل
يبدأ المحرك بشكل صحيح
طلب بدء تشغيل المحرك
المحرك يعمل
المبرد موجود في خزان التمدد
لا
فيلم الزيت أو خبث الزيت في خزان التمدد
مياه التبريد واضحة مرئية
Powertrain
تسرب زيت محور القيادة
جاف
معدات تسرب الزيت
جاف
المحرك ملطخ بالزيت
جاف
وظيفة ناقل الحركة الأوتوماتيكي
من السهل التعامل مع التروس
حالة القابض (أوتوماتيكي)
القابض يعمل بشكل صحيح
نوع الإرسال
أوتوماتيك
يمكن رؤية مشاكل المحرك الملحوظة
المحرك يعمل بشكل صحيح
الشاسيه والعجلات
حالة أسفل الجسم
جيد - بعض أعشاش الصدأ موجودة
الصدأ على هيكل الهيكل
ظهور أعشاش الصدأ
نوع التعليق | المحور الثاني
تعليق هوائي
نوع التعليق | المحور الأول
تعليق مقصات
اختلال محاذاة محور القيادة الأول
خطأ في المسار: الإطارات تلبس على جانب واحد
الحالة العامة للإطارات
كل الإطارات جيدة
الأضرار التي لحقت الجنط والمسامير (جانب السائق في الأمام)
لا
مداس الإطار من المحور الأول | جانب السائق
مستعملة 50٪
الأضرار التي لحقت الجنط والمسامير (جانب السائق في الأمام)
لا ضرر
الملف الشخصي للإطارات في المحور الثاني | جانب السائق
فظيع <30٪
الملف الشخصي للإطارات من المحور الثالث | جانب السائق
لا يوجد ملف تعريف <10٪
الملف الشخصي للإطارات من المحور الثالث | جانب الراكب
لا يوجد ملف تعريف <10٪
المحور الثاني قابل للتوجيه بشكل نشط
نعم ، المحور الثاني يعمل بنشاط
الأضرار التي لحقت الجنط والمسامير (جانب الراكب الأمامي)
لا
حجم إطار المحور الخلفي
315/80 R22.5
مداس الإطار من المحور الثاني | جانب الراكب
الإطارات البالية <30٪
الأضرار التي لحقت الجنط والمسامير (جانب الراكب الأمامي)
لا
مداس الإطار في المحور الأول | جانب الراكب
مستعملة 50٪
داخل كابينة السائق
Are interior comfort systems (e.g. air conditioning) inoperable?
Systems without abnormalities
أنظمة راحة إضافية
- مكيف هواء
- تدفئة إضافية
- عجلة قيادة متعددة الوظائف
- Seat heating
- Board computer
حالة السرير
متسخة
عدد الأسِرة
٢
حالة المقاعد
متسخ
عدد المقاعد بما في ذلك مقعد السائق
٢
أنظمة المساعدة
توازن المحور
أنظمة مساعدة السائق
- مثبت السرعة
- القفل التفاضلي
منظر خارجي لكابينة السائق
هناك شريحة حجرية أو صدع في الزجاج الأمامي
لا
الطلاء الزائد للمقصورة
الطلاء الأصلي
حالة الكابينة من الخارج | جانب الراكب
(الضرر (الخدوش العميقة ، الخدوش ، التلف
حالة المقصورة من الخارج | أمام
علامات التآكل المعتادة
حالة المقصورة من الخارج | جانب السائق
علامات التآكل المعتادة
الطائرة
حركة المرور لمسافات طويلة (طويلة)
