Mercedes Benz Sprinter 315 Cdi
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Pros & Cons
Raccordement
attelage de remorque
Le moteur est imperceptible.
immédiatement
42 023
Le moteur démarre immédiatement sans aucune anomalie
attelage à boule uniquement
Oui
Oui - un éboulement se trouve dans le champ de vision du conducteur
Erreur active : ESP
enduit d'huile
Caractéristiques
classement des véhicules
Marque
Mercedes-Benz
Conception du transporteur
Camion fourgon refroidissement
empattement (en mm)
3500
Kilométrage
200 000
état général du véhicule
sans accident
Norme européenne
Euro 4
Année de la première immatriculation
2006
classe de véhicule
Transporteur (<5t)
Certificat d'immatriculation
Disponibilité
immédiatement
TÜV valide
04-2023
Validité TÜV allemande
Tüv valable
Annexe au document d'immatriculation du véhicule
non
Informations générales avant le début de l'évaluation
OK
Autre
donnée principale
empattement (en mm)
3500
formule de la roue
4x2
Conception du transporteur
Camion fourgon refroidissement
Marque
Mercedes-Benz
Réparation / Historique d'entretien
Overall impression of the vehicle
used condition
Carrosserie
Raccordement électrique (fonctionnement stationnaire)
oui, disponible
Heures de fonctionnement du refroidissement
0
Marque du système de refroidissement
Heifo
température de refroidissement abordable
Fourgon pour Produits frais
Dimension intérieure de la carrosserie(Largeur)
1800
Dimension intérieure de la carrosserie(Largeur)
3000
Dimension intérieure de la carrosserie(Largeur)
1600
Désignation du modèle Dispositif de refroidissement
Alex, TRE 3000
Attachements et accessoires
Type d'attelage de remorque
attelage à boule uniquement
Attelage de remorque disponible
Oui
Un hayon élévateur est disponible
Non
moteur et boite de vitesse
Surpression dans le moteur
OK - pas de surpression notable
Les voyants lumineux sont-ils allumés à l'écran ?
ESP
Kilométrage
200 000
Comportement du moteur lors du démarrage
Le moteur démarre immédiatement sans aucune anomalie
Demande de démarrage du moteur
Moteur en marche
Liquide de refroidissement disponible dans le réservoir de compensation
Oui
Film de pétrole ou scories de pétrole dans le réservoir d'expansion
eau de refroidissement claire visible
Inspection pit
État du dessous de caisse
Globalement bon - quelques nids de rouille
Fuite d'huile Essieu moteur
Sec
2nd ache | Is a triangular link or X-link installed
None
2nd axis | Are trailing arms installed
No
2nd axis | Condition of the brake pads
usual wear and tear
Type de suspension | 1er essieu
used (~50%)
2e axe | Quel type de frein est installé
Frein à disque
2nd axis | Condition of the coupling rod bearings
Rubber mounts easy game
2nd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
2er essieu | état des roulements stabilisateurs
Roulements en caoutchouc légèrement cassés
2nd axis | Is a stabilizer installed
Yes
Type de suspension | 2ème essieu
Suspension avec ressorts à lames
- -
- -
- -
- -
- -
- -
Type de suspension | 1er essieu
usual wear and tear
Type de suspension | 1er essieu
used (~50%)
1er axe | Quel type de frein est installé
Frein à disque
État de la mâchoire d'attelage du côté passager
Bon - Graisse détectable
État de la mâchoire de direction du côté du conducteur
Bon - Graisse détectable
État du tirant
Bon - stable et ferme
État du guidon
Bon - joint à rotule stable
Fuite d'huile sur le boîtier de direction
sec
1st axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
1er essieu | état des roulements de la barre d'accouplement
Good - rubber mounts without play
1er essieu | état des roulements stabilisateurs
Solide stable - bons roulements en caoutchouc
Type de suspension | 1er essieu
Torsion suspension
Fuite d'huile sur la boîte de vitesses
sec
Inspection du moteur - fuite d'huile
enduit d'huile
Groupe motopropulseur
Fonctionnalité de la transmission manuelle
Les vitesses sont faciles à enclencher
État de l'embrayage (manuel)
Aucune anomalie
Type de transmission
Manuel
Les problèmes de moteur visibles sont détectables
Le moteur est imperceptible.
châssis et roues
État de rouille du châssis
Infestation de rouille à grande échelle
Erreur de suivi du 1er essieu directeur
Aucune anomalie
état général des pneus
Tous les pneus sont bons
Dommages à la jante et aux boulons (côté conducteur à l'avant)
Non
Profil du pneu du 1er essieu | côté conducteur
Bon >70%
Dommages à la jante et aux boulons (côté conducteur avant)
pas de dommage
Profil du pneu du 2e essieu | côté conducteur
Utilisé 50%
Dommages à la jante et aux boulons (côté passager avant)
Non
Bande de roulement du 2e essieu | Côté passager
Utilisé 50%
Dommages à la jante et aux boulons (côté passager avant)
Non
Profil du pneu du 1er essieu | côté passager
Utilisé 50%
Équipements de la cabine de conduite et systèmes d'assistance
Systèmes de confort supplémentaire
État des sièges
déchiré
Nombre de sièges, y compris le siège du conducteur
3
Vue extérieure de la cabine du conducteur
éboulement dans le champ de vision
Oui - un éboulement se trouve dans le champ de vision du conducteur
éboulement ou fissure dans la vitre présente
Oui
Peinture de la cabine
Manque d'originalité
État de la cabine depuis l'extérieur | côté passager
les signes d'usure habituels
État de la cabine depuis l'extérieur | l'avant
les signes d'usure habituels
État de la cabine depuis l'extérieur | côté conducteur
les signes d'usure habituels
cabine
réduite
