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Volkswagen Crafter 5.160

Baden-Württemberg, Allemagne
T8MF
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Pros & Cons

Pros & Cons

2ème essieu à droite : Très bon profil de pneu
1er essieu droit : profil de pneu très bon
Sec
climatisation
attelage à boule uniquement
Transporteur d'entreprise
1er essieu gauche : profil de pneu bon
2ème axe à gauche : profil de pneu bon
TÜV: 09-2022
L'embrayage est sensiblement instable au point de force

Caractéristiques

classement des véhicules

Marque
Volkswagen
Conception du transporteur
Fourgon de livraison
empattement (en mm)
3600
Kilométrage
137 623
état général du véhicule
sans accident
Norme européenne
Euro 4
Année de la première immatriculation
2009
classe de véhicule
Transporteur (<5t)

Certificat d'immatriculation

Disponibilité
immédiatement
TÜV valide
09-2022
Validité TÜV allemande
Tüv valable
Annexe au document d'immatriculation du véhicule
non
Informations générales avant le début de l'évaluation
OK

Autre

donnée principale

empattement (en mm)
3600
formule de la roue
4x2
Conception du transporteur
Fourgon de livraison
Marque
Volkswagen

Réparation / Historique d'entretien

récemment effectué des réparations majeures sur les composants suivants
moteur
Overall impression of the vehicle
used condition

Carrosserie

Porte(s) coulissante(s)
unilatéral (à droite dans le sens du déplacement)
État du plancher de chargement
signes d'usure habituels
Domaine d'utilisation précédent
Transporteur d'entreprise
Taille du wagon couvert
Box long (L2H1)

Attachements et accessoires

Type d'attelage de remorque
attelage à boule uniquement
Attelage de remorque disponible
Oui

moteur et boite de vitesse

Surpression dans le moteur
OK - pas de surpression notable
Kilométrage
137 623
Comportement du moteur lors du démarrage
Le moteur démarre immédiatement sans aucune anomalie
Demande de démarrage du moteur
Moteur en marche
Liquide de refroidissement disponible dans le réservoir de compensation
Oui
Film de pétrole ou scories de pétrole dans le réservoir d'expansion
Film d'huile visible dans l'eau de refroidissement (#Indication joint de culasse défectueux)

Groupe motopropulseur

Fuite d'huile Essieu moteur
Sec
fuite d'huile Boîte de transmission
Sec
Huile de moteur lubrifiée
Sec
Fonctionnalité de la transmission manuelle
Les vitesses sont faciles à enclencher
État de l'embrayage (manuel)
L'embrayage est sensiblement instable au point de force
Type de transmission
Manuel
Les problèmes de moteur visibles sont détectables
Le moteur est imperceptible.

châssis et roues

État du dessous de caisse
Globalement bon - quelques nids de rouille
État de rouille du châssis
Rouille flash occasionnelle
Spring break 2ème essieu
La suspension est bien
Type de suspension | 2ème essieu
Suspension avec ressorts à lames
Type de suspension | 1er essieu
Suspension avec ressorts à lames
Erreur de suivi du 1er essieu directeur
Aucune anomalie
état général des pneus
Tous les pneus sont bons
Dommages à la jante et aux boulons (côté conducteur à l'avant)
Non
Profil du pneu du 1er essieu | côté conducteur
Bon >70%
Dommages à la jante et aux boulons (côté conducteur avant)
pas de dommage
Profil du pneu du 2e essieu | côté conducteur
Bon >70%
Dommages à la jante et aux boulons (côté passager avant)
Non
Bande de roulement du 2e essieu | Côté passager
Nouveau profil >90 %
Dommages à la jante et aux boulons (côté passager avant)
Non
Profil du pneu du 1er essieu | côté passager
Nouveau profil >90 %

Équipements de la cabine de conduite et systèmes d'assistance

Are interior comfort systems (e.g. air conditioning) inoperable?
Systems without abnormalities
Systèmes de confort supplémentaire
climatisation
État des sièges
Sale
Nombre de sièges, y compris le siège du conducteur
3

Vue extérieure de la cabine du conducteur

éboulement dans le champ de vision
non
éboulement ou fissure dans la vitre présente
Oui
Peinture de la cabine
Manque d'originalité
État de la cabine depuis l'extérieur | côté passager
les signes d'usure habituels
État de la cabine depuis l'extérieur | l'avant
les signes d'usure habituels
État de la cabine depuis l'extérieur | côté conducteur
les signes d'usure habituels
cabine
réduite
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