Volvo FH500
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Pros & Cons
11-2025
SP valid
currently in use
Prêt à conduire
Caractéristiques
General specification
Marque
Volvo
Kilométrage
778 000
classe de véhicule
Tracteur
Type de tracteur
Lowliner
Année de la première immatriculation
2016
first registration date
01.03.2016
Country version of the vehicle
Germany
Disponibilité
immédiatement
Tracteur semi-remorque formule roues
4x2
Type de suspension | 1er essieu
Suspension pneumatique
Type de suspension | 2ème essieu
Suspension Pneumatique
Classification
état du véhicule
véhicule d'occasion
état général du véhicule
entièrement fonctionnel - bosses et légers dommages visibles
Préparation à la conduite
Prêt à conduire
Évaluation de l'état général
3e année : OK - OK
When used
currently in use
TUV specifications
Validité TÜV allemande
Tüv valable
TÜV valide
11-2025
"SP" German TÜV Security Check valid?
SP valid
Cabin specs
cabine
Longue
couleur cabine
Rouge
Peinture de la cabine
Manque d'originalité
Interior
fabric
Nombre de sièges, y compris le siège du conducteur
2
Nombre de lits
1
Systèmes d`assistance à la conduite
Régulateur de vitesse
Systèmes de confort supplémentaire
- climatisation
- Stand climat
- Auxiliary heating
Engine
Type de carburant
Diesel
Norme européenne
Euro 6
Cylindre moteur
12777
puissance du moteur en kilowatts
503
Existe-t-il un frein permanent
Volvo Engine Brake (VEB)
Gearbox
Type de transmission
Automatique
Undercarriage
Number of axes (total)
2
Number of driven axles
1
Charge par essieu enregistrée du 1er essieu
7.500
permitted axle load 1st axle
7.500
permissible axle load of the 2nd axle
11.500
Registered axle load of the 2nd axle
11.500
Superstructure
Body structure specification
Drawbar load in kg
10.957
Weights & Dimensions
poids total enregistré
18.000
Total technical weight
19.000
empty weight
8.043
Technically permissible braked trailer load in kg
25.000
Technically permissible unbraked trailer load in kg
750
Total length
5.890
Total width
2.518
Total height
4.000
Condition
Engine
Demande de démarrage du moteur
Moteur en marche
Comportement du moteur lors du démarrage
Le moteur démarre immédiatement sans aucune anomalie
Les problèmes de moteur visibles sont détectables
Le moteur est imperceptible.
Huile de moteur lubrifiée
Sec
Notice an overpressure in the water tank
OK, niveau de pression normal
Surpression dans le moteur
OK - pas de surpression notable
Film de pétrole ou scories de pétrole dans le réservoir d'expansion
eau de refroidissement claire visible
Liquide de refroidissement disponible dans le réservoir de compensation
Oui
Gearbox
Can you detect any gearbox slipping?
No
Are there any noises coming from the gearbox?
No
Fonctionnalité de la transmission automatique
Les vitesses sont faciles à enclencher
fuite d'huile Boîte de transmission
Sec
Clutch
État de l'embrayage (automatique)
Un embrayage sans faille
Exhaust system
Is a smell / smoke visible in the exhaust gas?
Not detected
Undercarriage
Are vibrations from the chassis noticeable?
No vibration
Are there any noises coming from the undercarriage?
No noise
État du dessous de caisse
état utilisé - très bien entretenu
État de rouille du châssis
bien conservé - très peu de rouille
Steering
Are there any noises stemming from the steering?
No
How are the steering forces?
normal
Is there any play in the steering?
inconspicuous
Breaks
Does the brake make noise?
No
What is the strength of the brake?
Normal
Cabin
État de la cabine depuis l'extérieur | l'avant
les signes d'usure habituels
Rear cab condition | back
Usual signs of use
État de la cabine depuis l'extérieur | côté conducteur
les signes d'usure habituels
État de la cabine depuis l'extérieur | côté passager
les signes d'usure habituels
éboulement ou fissure dans la vitre présente
Non
État général de la cabine depuis l'intérieur
Entretenu
État des sièges
Entretenu
Etat des Lits
Entretenu
Are interior comfort systems (e.g. air conditioning) inoperable?
Systems without abnormalities
Axle suspension
Taille des pneus 1er essieu
355/50 R22.5
Profil du pneu du 1er essieu | côté conducteur
Utilisé 50%
Profil du pneu du 1er essieu | côté passager
Utilisé 50%
Profil du pneu du 2e essieu | côté conducteur
Utilisé 50%
Bande de roulement du 2e essieu | Côté passager
Utilisé 50%
