MAN TGS 26.440
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Pros & Cons
Le moteur démarre immédiatement sans aucune anomalie
extra crane hydraulics
Le moteur est imperceptible.
Disque de frein comme neuf - juste changé
Brake pads as good as new - just changed
Brake discs as good as new - just changed
Sec
430 000km
embrayage
3e essieu gauche : mauvaise bande de roulement
3ème essieu à droite : mauvaise bande de roulement
Dommages (rayures profondes, bosses, dégâts)
Caractéristiques
classement des véhicules
Type > 7.5 tons
camion ampliroll
Marque
MAN
empattement (en mm)
3850
Kilométrage
467 834
état général du véhicule
sans accident
Norme européenne
Euro 5
Année de la première immatriculation
2008
classe de véhicule
> 7,5 tons
Certificat d'immatriculation
Disponibilité
immédiatement
Validité TÜV allemande
Le TÜV doit
Annexe au document d'immatriculation du véhicule
non
Informations générales avant le début de l'évaluation
OK
Autre
donnée principale
Grue disponible
Non
empattement (en mm)
3850
Répartition des essieux moteurs
〇⬤⬤
Hydrodrive disponible
Non
Formule de la roue >7,5 t
6x4
Marque
MAN
Type > 7.5 tons
camion ampliroll
Réparation / Historique d'entretien
at what mileage was the clutch changed in approx
430000
récemment effectué des réparations majeures sur les composants suivants
embrayage
Overall impression of the vehicle
used-reasonable condition
Carrosserie
Fissures, soudures ou plaques soudées sur la dérouleuse Sous-châssis
aucune anomalie
État de la tige de piston du maître-cylindre
surface lisse continue de la tige de piston
État de la suspension du maître-cylindre (haut)
Pas de jeu détectable
État de la suspension du maître-cylindre (en bas)
Pas de jeu détectable
Etat de la suspension centrale (point de pivot au milieu lorsque le distributeur est plié)
aucun jeu visible
État du maître-cylindre des joints hydrauliques
pas de fuite de huile
Test fonctionnel d'appareil à bras
Entièrement fonctionnel sans dysfonctionnement
Désignation du modèle Derouleuse
S-21-5500
longueur max. du conteneur transportable
~6,5m
tech. Extra equipment
extra crane hydraulics
Les deux systèmes de verrouillage sont disponibles ! (Verrouillage interne + goupille de verrouillage)
Flèche télescopique
Distributeur de fermeture de conteneurs
Locking pin (manual)
Marque la carrosserie d'appareil à bras
VDL
Année de fabrication du Camion ampiroll
2007
Attachements et accessoires
État des réservoirs d'air
Étanche
Oui
Photo des chaînes de rotation
Équipement de déneigement disponible
Non
Dommages au réservoir de carburant
Non
contrôle des émissions
Adblue
Type d'attelage de remorque
attelage à mâchoire uniquement
Attelage de remorque disponible
Oui
Existe-t-il un frein permanent
automatic engine brake
moteur et boite de vitesse
Surpression dans le moteur
OK - pas de surpression notable
Kilométrage
467 834
Comportement du moteur lors du démarrage
Le moteur démarre immédiatement sans aucune anomalie
Demande de démarrage du moteur
Moteur en marche
Liquide de refroidissement disponible dans le réservoir de compensation
Oui
Film de pétrole ou scories de pétrole dans le réservoir d'expansion
eau de refroidissement claire visible
Inspection pit
État du dessous de caisse
Globalement bon - quelques nids de rouille
Essieu d'entraînement de sortie d'huile
Huile enduite
2nd drive axle | Condition of the wishbone bearings
Good - rubber mounts without play
3rd ache | Is a triangular link or X-link installed
Wishbones
Drive axle | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
Essieu moteur | État des roulements des bras oscillants
Solide stable - bons roulements en caoutchouc
3rd axis | Are trailing arms installed
Yes
Type de suspension | 1er essieu
Brake pads as good as new - just changed
3rd axis | Condition of the brake discs
Brake discs as good as new - just changed
3e axe | Quel type de frein est installé
Frein à disque
3rd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
3rd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber bearing without play
3e axe | État des roulements du stabilisateur
Bon - supports en caoutchouc fermement stables
3rd axis | Is a stabilizer installed
Yes
Type de suspension | 2ème essieu
used - good
Note: The following questions refer to the third axis
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
Fuite d'huile Essieu moteur
Sec
2nd axle | Condition of the wishbone bearing
Good - rubber mounts without play
2nd ache | Is a triangular link or X-link installed
Wishbones
1st rear - drive axle | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
1st rear - drive axle | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Are trailing arms installed
Yes
2nd axis | Condition of the brake pads
Brake pads as good as new - just changed
Type de suspension | 1er essieu
Brake discs as good as new - just changed
2e axe | Quel type de frein est installé
Frein à disque
2nd axis | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
2er essieu | état des roulements stabilisateurs
Solide stable - bons roulements en caoutchouc
2nd axis | Is a stabilizer installed
Yes
Etat du soufflet d'air | 2ème axe
Utilisé - bon
Type de suspension | 2ème essieu
Suspension Pneumatique
Type de suspension | 1er essieu
Brake pads as good as new - just changed
Type de suspension | 1er essieu
Disque de frein comme neuf - juste changé
1er axe | Quel type de frein est installé
Frein à disque
État de la mâchoire d'attelage du côté passager
Bon - Graisse détectable
État de la mâchoire de direction du côté du conducteur
Bon - Graisse détectable
État du tirant
Bon - stable et ferme
État du guidon
Bon - joint à rotule stable
Fuite d'huile sur le boîtier de direction
sec
1st axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
1er essieu | état des roulements de la barre d'accouplement
Good - rubber mounts without play
1er essieu | état des roulements stabilisateurs
Solide stable - bons roulements en caoutchouc
Erreur de suivi du 1er essieu directeur
La suspension est bien
Type de suspension | 1er essieu
Suspension avec ressorts à lames
Fuite d'huile sur la boîte de vitesses
sec
Inspection du moteur - fuite d'huile
sec
Groupe motopropulseur
Fonctionnalité de la transmission manuelle
Les vitesses sont faciles à enclencher
État de l'embrayage (manuel)
Aucune anomalie
Type de transmission
Manuel
Les problèmes de moteur visibles sont détectables
Le moteur est imperceptible.
châssis et roues
État de rouille du châssis
Les nids de rouille se développent
Erreur de suivi du 1er essieu directeur
Aucune anomalie
état général des pneus
Tous les pneus sont bons
Dommages à la jante et aux boulons (côté conducteur à l'avant)
Non
Profil du pneu du 1er essieu | côté conducteur
Utilisé 50%
Dommages à la jante et aux boulons (côté conducteur avant)
pas de dommage
Profil du pneu du 2e essieu | côté conducteur
Utilisé 50%
Profil de pneu du 3ème axe | côté conducteur
bizarre <30 %
Profil du pneu du 3e essieu | côté passager
bizarre <30 %
Dommages à la jante et aux boulons (côté passager avant)
Non
Bande de roulement du 2e essieu | Côté passager
Utilisé 50%
Dommages à la jante et aux boulons (côté passager avant)
Non
Profil du pneu du 1er essieu | côté passager
Utilisé 50%
Équipements de la cabine de conduite et systèmes d'assistance
Systèmes de confort supplémentaire
- Radio
- Auxiliary heating
- Board computer
Nombre de lits
Aucune
État des sièges
Nombre de sièges, y compris le siège du conducteur
2
Systèmes d`assistance à la conduite
- Régulateur de vitesse
- Blocage du différentiel
Vue extérieure de la cabine du conducteur
éboulement ou fissure dans la vitre présente
Non
Peinture de la cabine
Manque d'originalité
État de la cabine depuis l'extérieur | côté passager
les signes d'usure habituels
État de la cabine depuis l'extérieur | l'avant
les signes d'usure habituels
État de la cabine depuis l'extérieur | côté conducteur
Dommages (rayures profondes, bosses, dégâts)
cabine
moyenne
