Mercedes-Benz 1117L

Sachsen, Allemagne

4JI2

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Pros & Cons

Caractéristiques

General specification Classification Cabin specs Engine Gearbox

Condition

Engine Undercarriage Cabin Axle suspension

Pros & Cons

recently taken out of service

Prêt à conduire

Note 2 : très bien

Caractéristiques

General specification

Marque

Mercedes-Benz

Kilométrage

184 000

classe de véhicule

> 7,5 tons

Année de la première immatriculation

1996

first registration date

01.02.1996

Country version of the vehicle

Germany

Disponibilité

immédiatement

Formule de la roue >7,5 t

4x2

Type de suspension | 1er essieu

Suspension avec ressorts à lames

Type de suspension | 2ème essieu

Suspension avec ressorts à lames

Classification

état du véhicule

véhicule d'occasion

état général du véhicule

entièrement fonctionnel - bosses et légers dommages visibles

Préparation à la conduite

Prêt à conduire

Évaluation de l'état général

Note 2 : très bien

When used

recently taken out of service

Cabin specs

cabine

réduite

couleur cabine

Argent

Peinture de la cabine

Manque d'originalité

Nombre de sièges, y compris le siège du conducteur

Engine

Type de carburant

Diesel

Existe-t-il un frein permanent

Non

Gearbox

Type de transmission

Manuel

Condition

Engine

Demande de démarrage du moteur

Moteur en marche

Film de pétrole ou scories de pétrole dans le réservoir d'expansion

eau de refroidissement claire visible

Undercarriage

Are vibrations from the chassis noticeable?

No vibration

Cabin

État de la cabine depuis l'extérieur | l'avant

les signes d'usure habituels

Rear cab condition | back

Usual signs of use

État de la cabine depuis l'extérieur | côté conducteur

les signes d'usure habituels

État de la cabine depuis l'extérieur | côté passager

les signes d'usure habituels

Are interior comfort systems (e.g. air conditioning) inoperable?

Systems without abnormalities

Axle suspension

Profil du pneu du 1er essieu | côté conducteur

Utilisé 50%

Profil du pneu du 1er essieu | côté passager

Utilisé 50%

Profil du pneu du 2e essieu | côté conducteur

Utilisé 50%

Bande de roulement du 2e essieu | Côté passager

Utilisé 50%

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