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Mercedes-Benz Actros 4141

Bayern, Allemagne
QDXZ
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Pros & Cons

Pros & Cons

1er essieu à droite : bonne bande de roulement
1er essieu gauche : profil de pneu bon
Tüv valable
2ème essieu à droite : mauvaise bande de roulement
2ème axe à gauche : mauvais profil de pneu

Caractéristiques

General specification

Type > 7.5 tons
Camion malaxeur
Marque
Mercedes-Benz
empattement (en mm)
4200
Kilométrage
298 155
Année de la première immatriculation
2010
classe de véhicule
> 7,5 tons
Marque
Mercedes-Benz
Modèle de véhicule
Actros
first registration date
16.03.2010
Country version of the vehicle
Germany
Kilométrage
298 155
couleur cabine
Bleu
Formule de la roue >7,5 t
8x4
Hydro drive available
Transmission intégrale via arbre à cardan
Type de suspension | 1er essieu
Suspension avec ressorts à lames
Type de suspension | 3ème essieu
Suspension avec ressorts à lames
Norme européenne
Euro 5
Disponibilité
immédiatement
état général du véhicule
entièrement fonctionnel - bosses et légers dommages visibles
état du véhicule
véhicule d'occasion

TUV specifications

Validité TÜV allemande
Tüv valable
TÜV valide
07-2025

Cabin specs

cabine
moyenne
Systèmes de confort supplémentaire
  • climatisation
  • Multifunctional steering wheel

Superstructure

Body structure specification

Type > 7.5 tons
Camion malaxeur
Construction du camion malaxeur
Standard

Brands Superstructure

Corps du camion malaxeur de marque
Liebherr

Specifications Concrete Mixer

État du fût en béton à l'extérieur
bon état - surface lisse - pas d'impact
Tambour à béton en déséquilibre
pas de déséquilibre - le fonctionnement est harmonieux
Essai de fonctionnement du camion malaxeur
Bon - la cuve tourne facilement dans les deux sens
Volume nominal d'une toupie béton
9cbm

Condition

Axle suspension

Tire Profiles

Profil du pneu du 1er essieu | côté conducteur
Bon >70%
Profil du pneu du 1er essieu | côté passager
Bon >70%
Profil du pneu du 2e essieu | côté conducteur
Pneus usés <30%
Bande de roulement du 2e essieu | Côté passager
bizarre <30 %
Profil de pneu du 3ème axe | côté conducteur
Utilisé 50%
Bande de roulement du pneu 4e essieu | Côté passager
Utilisé 50%
Profil du pneu du 3e essieu | côté passager
Utilisé 50%
Profil du pneu du 4ème essieu | Côté conducteur
Utilisé 50%
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