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Scania P 360LB

Nordrhein-Westfalen, Allemagne
1A96
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Pros & Cons

Pros & Cons

2ème essieu à droite : bonne bande de roulement
Essieu relevable
Entraînement auxiliaire
Retarder
3ème essieu à droite : mauvaise bande de roulement
3e essieu gauche : mauvaise bande de roulement
Le TÜV doit
SP due
Vehicle has not been moved for years
Cabine repeinte

Caractéristiques

General specification

Type > 7.5 tons
Chassis
Marque
Scania
empattement (en mm)
3600
Kilométrage
593 287
Année de la première immatriculation
2011
classe de véhicule
> 7,5 tons
Marque
Scania
Modèle de véhicule
P-Serie
first registration date
17.10.2011
Country version of the vehicle
Germany
Kilométrage
593 287
couleur cabine
Jaune
Formule de la roue >7,5 t
6x2
Type de suspension | 1er essieu
Suspension avec ressorts à lames
Type de suspension | 2ème essieu
Suspension Pneumatique
Norme européenne
Euro 5
état général du véhicule
sans accident
état du véhicule
véhicule d'occasion
When used
Vehicle has not been moved for years

TUV specifications

Validité TÜV allemande
Le TÜV doit
"SP" German TÜV Security Check valid?
SP due

Cabin specs

cabine
réduite
État de la cabine depuis l'extérieur | l'avant
les signes d'usure habituels
Rear cab condition | back
usual signs of use
État de la cabine depuis l'extérieur | côté conducteur
les signes d'usure habituels
État de la cabine depuis l'extérieur | côté passager
les signes d'usure habituels
Peinture de la cabine
Cabine repeinte
éboulement ou fissure dans la vitre présente
Non
Are interior comfort systems (e.g. air conditioning) inoperable?
Systems without abnormalities
Nombre de sièges, y compris le siège du conducteur
2
État général de la cabine depuis l'intérieur
Entretenu
État des sièges
Entretenu
Systèmes de confort supplémentaire
  • climatisation
  • Multifunctional steering wheel

Superstructure

Body structure specification

Type > 7.5 tons
Chassis

Condition

Damage

Les voyants lumineux sont-ils allumés à l'écran ?
  • Braking system
  • Clutch

Axle suspension

Tire Profiles

Profil du pneu du 1er essieu | côté conducteur
Utilisé 50%
Profil du pneu du 1er essieu | côté passager
Utilisé 50%
Profil du pneu du 2e essieu | côté conducteur
Utilisé 50%
Bande de roulement du 2e essieu | Côté passager
Bon >70%
Profil de pneu du 3ème axe | côté conducteur
bizarre <30 %
Profil du pneu du 3e essieu | côté passager
bizarre <30 %
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