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Schmitz Cargobull SKO24

Nordrhein-Westfalen, Allemagne
00Q1
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Pros & Cons

Pros & Cons

2ème essieu à droite : bonne bande de roulement
1er essieu à droite : bonne bande de roulement
Double étage avec rails verticaux duplex
SP valid
currently still in use
Unit starts without problems
1er essieu gauche : mauvaise bande de roulement
Le TÜV doit

Caractéristiques

General specification

Type de semi-remorque
(Profond) Reefer
Année de la première immatriculation
2019
classe de véhicule
Semi-remorque
Brand
Schmitz Cargobull
Type de semi-remorque
(Profond) Reefer
Equipment
  • pallet box
  • repose-jambes
  • Axe(s) de levage
first registration date
06.06.2019
Country version of the vehicle
Germany
Semi-remorque à formule de roue
Véhicules à 3 essieux
Type de suspension | 1er essieu
Suspension pneumatique
Disponibilité
immédiatement
état général du véhicule
entièrement fonctionnel - bosses et légers dommages visibles
état du véhicule
véhicule d'occasion
When used
currently still in use

TUV specifications

Validité TÜV allemande
Le TÜV doit
"SP" German TÜV Security Check valid?
SP valid

Superstructure

Body structure specification

Version remorque de refroidissement
Double étage avec rails verticaux duplex

Brands Superstructure

Brand cooling system
Schmitz Cargobull
Model designation cooling unit
S.CU V 2.0

Specification Reefer Superstructure

cooling hours
932 hours Diesel + 373 hours Electro
Functional test of the unit (starting process)
Unit starts without problems
Cooling temperature attainable
Freezer temperature attainable

Specifications Outer Shell

Condition of the outer shell
very good general condition
additional back doors
Portal doors (wing doors)

Condition

Axle suspension

Tire Profiles

Profil du pneu du 1er essieu | côté conducteur
bizarre <30 %
Profil du pneu du 1er essieu | côté passager
Bon >70%
Profil du pneu du 2e essieu | côté conducteur
Utilisé 50%
Bande de roulement du 2e essieu | Côté passager
Bon >70%
Profil de pneu du 3ème axe | côté conducteur
Utilisé 50%
Profil du pneu du 3e essieu | côté passager
Utilisé 50%
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