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Pros & Cons
the AdBlue nozzle was recently renewed
the AdBlue pump was recently renewed
78 000km
Euro 6
Dommages (rayures profondes, bosses, dégâts)
les signes d'usure habituels
Caractéristiques
classement des véhicules
Type > 7.5 tons
camion ampliroll
Marque
Volvo
empattement (en mm)
wheel_base_greater75_4900
Kilométrage
78 008
état général du véhicule
sans accident
Norme européenne
Euro 6
Année de la première immatriculation
2014
classe de véhicule
> 7,5 tons
Certificat d'immatriculation
Disponibilité
Si une nouvelle commande est livrée
TÜV valide
12-2021
Validité TÜV allemande
Tüv valable
Annexe au document d'immatriculation du véhicule
Il existe une annexe avec une entrée
Informations générales avant le début de l'évaluation
OK
Autre
donnée principale
Répartition des essieux moteurs
〇⬤〇
empattement (en mm)
wheel_base_greater75_4900
Formule de la roue >7,5 t
6x2
Marque
Volvo
Type > 7.5 tons
camion ampliroll
Particularité
the AdBlue nozzle was recently renewed
Was the AdBlue nozzle recently renewed?
the AdBlue pump was recently renewed
Carrosserie
Fissures, soudures ou plaques soudées sur la dérouleuse Sous-châssis
Oui - des fissures ou des soudures sont présentes
État de la tige de piston du maître-cylindre
surface lisse continue de la tige de piston
État de la suspension du maître-cylindre (haut)
Pas de jeu détectable
État de la suspension du maître-cylindre (en bas)
Pas de jeu détectable
Etat de la suspension centrale (point de pivot au milieu lorsque le distributeur est plié)
une circulation aisée - pas besoin d'agir
État du maître-cylindre des joints hydrauliques
pas de fuite de huile
Test fonctionnel d'appareil à bras
Entièrement fonctionnel sans dysfonctionnement
Désignation du modèle Derouleuse
PK 20 70
longueur max. du conteneur transportable
~7,0m
Les deux systèmes de verrouillage sont disponibles ! (Verrouillage interne + goupille de verrouillage)
Flèche télescopique
Distributeur de fermeture de conteneurs
Verrouillage interne hydraulique
Marque la carrosserie d'appareil à bras
Meiller
Année de fabrication du Camion ampiroll
2014
Attachements et accessoires
Oui
Photo des chaînes de rotation
Équipement de déneigement disponible
Non
Existe-t-il un frein permanent
Non
État des réservoirs d'air
Étanche
Attelage de remorque disponible
Oui
Dommages au réservoir de carburant
Non
moteur et boite de vitesse
Surpression dans le moteur
OK - pas de surpression notable
Kilométrage
78 008
Comportement du moteur lors du démarrage
Le moteur démarre immédiatement sans aucune anomalie
Demande de démarrage du moteur
Moteur en marche
Liquide de refroidissement disponible dans le réservoir de compensation
Oui
Film de pétrole ou scories de pétrole dans le réservoir d'expansion
eau de refroidissement claire visible
Inspection pit
Trailing axle on driver's side | Condition of the steering knuckle
Little grease visible
Type de suspension | 1er essieu
usual wear and tear
3rd axis | Condition of the brake discs
used (~50%)
3e axe | Quel type de frein est installé
Frein à disque
3rd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
3rd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber bearing without play
3e axe | État des roulements du stabilisateur
Bon - supports en caoutchouc fermement stables
3rd axis | Is a stabilizer installed
Yes
Type de suspension | 2ème essieu
used - good
Note: The following questions refer to the third axis
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
Fuite d'huile Essieu moteur
Sec
2nd ache | Is a triangular link or X-link installed
None
1st rear - drive axle | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
1st rear - drive axle | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Are trailing arms installed
Yes
2nd axis | Condition of the brake pads
usual wear and tear
Type de suspension | 1er essieu
used (~50%)
2e axe | Quel type de frein est installé
Frein à disque
Condition of the handlebar
Ball joints little play
Condition of the tie rod
Ball joints with little play
Condition of the steering knuckle on the passenger side
Smooth running - well lubricated
État de la fusée d'essieu, 2e essieu directeur, côté conducteur
Fonctionnement régulier - bien lubrifié
2nd axis | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the trailing arm bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
2nd axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
2er essieu | état des roulements stabilisateurs
Solide stable - bons roulements en caoutchouc
2nd axis | Is a stabilizer installed
Yes
Etat du soufflet d'air | 2ème axe
Comme neuf
Type de suspension | 2ème essieu
Suspension Pneumatique
Type de suspension | 1er essieu
usual wear and tear
Type de suspension | 1er essieu
used (~50%)
1er axe | Quel type de frein est installé
Frein à disque
État de la mâchoire d'attelage du côté passager
Peu de graisse visible
État de la mâchoire de direction du côté du conducteur
Peu de graisse visible
État du tirant
Bon - stable et ferme
État du guidon
facilement assommé
Fuite d'huile sur le boîtier de direction
sec
1st axis | Condition of the coupling rod bearings
Good - rubber mounts without play
1er essieu | état des roulements de la barre d'accouplement
Good - rubber mounts without play
1er essieu | état des roulements stabilisateurs
Solide stable - bons roulements en caoutchouc
Erreur de suivi du 1er essieu directeur
La suspension est bien
Type de suspension | 1er essieu
Suspension avec ressorts à lames
Fuite d'huile sur la boîte de vitesses
sec
Inspection du moteur - fuite d'huile
sec
Groupe motopropulseur
Fonctionnalité de la transmission automatique
Les vitesses sont faciles à enclencher
État de l'embrayage (automatique)
Un embrayage sans faille
Type de transmission
Automatique
Les problèmes de moteur visibles sont détectables
Le moteur est imperceptible.
châssis et roues
État de rouille du châssis
Les nids de rouille se développent
Erreur de suivi du 1er essieu directeur
Aucune anomalie
état général des pneus
Tous les pneus sont bons
Dommages à la jante et aux boulons (côté conducteur à l'avant)
Non
Profil du pneu du 1er essieu | côté conducteur
Utilisé 50%
Dommages à la jante et aux boulons (côté conducteur avant)
pas de dommage
Profil du pneu du 2e essieu | côté conducteur
Utilisé 50%
Profil de pneu du 3ème axe | côté conducteur
Bon >70%
Fonction du dernier axe
actively steerable (steering trailing axle)
Profil du pneu du 3e essieu | côté passager
Bon >70%
2ème essieu activement dirigeable
Ja, 2te Achse lenkt aktiv
Dommages à la jante et aux boulons (côté passager avant)
Non
Bande de roulement du 2e essieu | Côté passager
Utilisé 50%
Dommages à la jante et aux boulons (côté passager avant)
Non
Profil du pneu du 1er essieu | côté passager
Utilisé 50%
Équipements de la cabine de conduite et systèmes d'assistance
Etat des Lits
Entretenu
Nombre de lits
1
État des sièges
Entretenu
Nombre de sièges, y compris le siège du conducteur
2
Systèmes d`assistance à la conduite
- Régulateur de vitesse
- Blocage du différentiel
Heures de fonctionnement des véhicules (total)
0
Vue extérieure de la cabine du conducteur
éboulement ou fissure dans la vitre présente
Non
Peinture de la cabine
Manque d'originalité
État de la cabine depuis l'extérieur | côté passager
les signes d'usure habituels
État de la cabine depuis l'extérieur | l'avant
les signes d'usure habituels
État de la cabine depuis l'extérieur | côté conducteur
Dommages (rayures profondes, bosses, dégâts)
cabine
Longue
