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Pros & Cons
recently taken out of service
Prêt à conduire
Retarder
Le TÜV doit
SP due
Caractéristiques
General specification
Type > 7.5 tons
Plate-forme ouverte
Marque
Mercedes-Benz
Kilométrage
325 000
empattement (en mm)
5200
état du véhicule
véhicule d'occasion
classe de véhicule
> 7,5 tons
Modèle de véhicule
Antos
Année de la première immatriculation
2016
first registration date
27.10.2016
Year of Production
2016
Country version of the vehicle
Germany
Disponibilité
immédiatement
Formule de la roue >7,5 t
4x2
Equipment
crane
Type de suspension | 1er essieu
Suspension avec ressorts à lames
Type de suspension | 2ème essieu
Suspension Pneumatique
Classification
état général du véhicule
sans accident
Préparation à la conduite
Prêt à conduire
Évaluation de l'état général
3e année : OK - OK
When used
recently taken out of service
further information
Letzter Service 09/24
TUV specifications
Validité TÜV allemande
Le TÜV doit
"SP" German TÜV Security Check valid?
SP due
Cabin specs
cabine
moyenne
Manufacturer designation of the cabin
M ClassicSpace
couleur cabine
Vert
Peinture de la cabine
Manque d'originalité
Interior
fabric
Nombre de sièges, y compris le siège du conducteur
2
Systèmes d`assistance à la conduite
Régulateur de vitesse
Systèmes de confort supplémentaire
- Multifunctional steering wheel
- climatisation
Engine
Type de carburant
Diesel
Norme européenne
Euro 6
Existe-t-il un frein permanent
Retarder
Gearbox
Type de transmission
Manuel
Undercarriage
empattement (en mm)
5200
Crane
Version de la grue
Grue non pliante
marque de grue
HIAB
Modèle de grue
1300 RS
Possibilité de se tenir debout ou de se cacher
Siège élevé
Position de la grue
Grue arrière
Année de fabrication de la grue
2016
Start test of the crane
No test necessary - the condition of the crane technology is known
State of the visible hydraulic cylinders of the crane
Cylinders are dry
functionality of the crane
Crane works without any abnormalities
État des tuyaux hydrauliques de la grue
Les tuyaux sont en bon état
État des vérins hydrauliques visibles de la grue
Les cylindres sont secs
État de la suspension du châssis de la grue
La suspension du châssis est stable et ne bouge pas
Les heures de fonctionnement peuvent être lues sur un écran de la grue
non
Inspect the crane for cracks
No crack or obvious damage visible
Fissures sur la grue
Aucune fissure ou dommage visible
Condition
Engine
Demande de démarrage du moteur
Moteur en marche
Comportement du moteur lors du démarrage
Le moteur démarre immédiatement sans aucune anomalie
Les problèmes de moteur visibles sont détectables
Le moteur est imperceptible.
Huile de moteur lubrifiée
Sec
Gearbox
Can you detect any gearbox slipping?
No
Are there any noises coming from the gearbox?
No
Fonctionnalité de la transmission manuelle
Les vitesses sont faciles à enclencher
Clutch
État de l'embrayage (manuel)
Aucune anomalie
Exhaust system
Is a smell / smoke visible in the exhaust gas?
Not detected
Undercarriage
Are vibrations from the chassis noticeable?
No vibration
Are there any noises coming from the undercarriage?
No noise
État du dessous de caisse
état comme neuf
Steering
Are there any noises stemming from the steering?
No
How are the steering forces?
normal
Is there any play in the steering?
inconspicuous
Breaks
Does the brake make noise?
No
What is the strength of the brake?
Normal
Functionality of the permanent brake (Retarder)
retarder works. Strong deceleration performance
Cabin
État de la cabine depuis l'extérieur | l'avant
les signes d'usure habituels
Rear cab condition | back
Usual signs of use
État de la cabine depuis l'extérieur | côté conducteur
les signes d'usure habituels
État de la cabine depuis l'extérieur | côté passager
les signes d'usure habituels
éboulement ou fissure dans la vitre présente
Non
État général de la cabine depuis l'intérieur
Entretenu
État des sièges
Entretenu
Are interior comfort systems (e.g. air conditioning) inoperable?
Systems without abnormalities
Axle suspension
Profil du pneu du 1er essieu | côté conducteur
Utilisé 50%
Profil du pneu du 1er essieu | côté passager
Utilisé 50%
Profil du pneu du 2e essieu | côté conducteur
Utilisé 50%
Bande de roulement du 2e essieu | Côté passager
Utilisé 50%
