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Iveco Eurostar Cursor

Toscana, Italie
U759
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Pros & Cons

Pros & Cons

3ème axe à droite : profil pneu ok
3ème axe gauche : profil pneu ok
2ème essieu à droite : profil de pneu ok
2ème essieu gauche : profil de pneu ok
currently still in use
Prêt à conduire
Essieu relevable

Caractéristiques

General specification

Marque
Iveco
Type > 7.5 tons
camion ampliroll
Kilométrage
550 000
empattement (en mm)
4000
classe de véhicule
> 7,5 tons
Type > 7.5 tons
camion ampliroll
Marque
Iveco
Kilométrage
550 000
Année de la première immatriculation
2003
first registration date
16.06.2003
Country version of the vehicle
Italy
Disponibilité
immédiatement
Formule de la roue >7,5 t
6x2

Classification

état du véhicule
véhicule d'occasion
état général du véhicule
sans accident
Préparation à la conduite
Prêt à conduire
When used
currently still in use

Cabin specs

couleur cabine
Blanc

Engine

Type de carburant
Diesel
Norme européenne
**not known
puissance du moteur en kilowatts
316
Existe-t-il un frein permanent
reinforced engine brake

Gearbox

Type de transmission
Manuel

Undercarriage

empattement (en mm)
4000
Répartition des essieux moteurs
〇⬤〇
Fonction du dernier axe
Essieu relevable

Superstructure

Body structure specification

Equipment
  • storage boxes
  • towing hitch
  • Spare tire
Type d'attelage de remorque
Sorties hydrauliques pour remorques
Les deux systèmes de verrouillage sont disponibles ! (Verrouillage interne + goupille de verrouillage)
Silo-Combi Hooklift

Condition

Engine

Demande de démarrage du moteur
Moteur en marche
Comportement du moteur lors du démarrage
Le moteur démarre immédiatement sans aucune anomalie
Les problèmes de moteur visibles sont détectables
Le moteur est imperceptible.

Gearbox

Fonctionnalité de la transmission manuelle
Les vitesses sont faciles à enclencher
État de l'embrayage (manuel)
Aucune anomalie

Axle suspension

Profil du pneu du 1er essieu | côté conducteur
Utilisé 50%
Profil du pneu du 1er essieu | côté passager
Utilisé 50%
Profil du pneu du 2e essieu | côté conducteur
Utilisé 50%
Bande de roulement du 2e essieu | Côté passager
Utilisé 50%
Profil de pneu du 3ème axe | côté conducteur
Utilisé 50%
Profil du pneu du 3e essieu | côté passager
Utilisé 50%
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